臺海網(wǎng)6月23日訊 據(jù)海峽都市報微信報道 平潭海峽公鐵兩用大橋，選址地處世界三大風(fēng)暴海域之一，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，惡劣的自然條件帶來巨大的建造難度和風(fēng)險，這里曾被視為“建橋禁區(qū)”。
如今從高空俯瞰，平潭海峽公鐵兩用大橋如同“海上飛虹”卓然而立，更似一條巨龍盤旋于碧波之上，氣勢恢宏。
日前，記者從中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)三分部項(xiàng)目部獲悉，這座大橋被作為“十三五”規(guī)劃中京臺高鐵的先行工程。
歷經(jīng)6年多的建設(shè)，目前該橋公路段進(jìn)入掃尾階段，已具備通車條件；鐵路段也進(jìn)入電氣化工程收尾階段。一旦通車，平潭將和福州形成半小時“經(jīng)濟(jì)生活圈”。
平潭海峽公鐵兩用大橋，小練島至長樂松下段 (圖上為長樂松下)
現(xiàn)場：公路橋段基本完工
6月16日上午，海都君跟隨中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)三分部項(xiàng)目部施工人員，通過施工便道一路驅(qū)車來到小練島附近的公路橋段，只見沿線的風(fēng)屏障、防撞護(hù)欄均已安裝完成，工人們綁著安全帶正為斜拉橋的斜拉索安裝永久性阻尼器和橋面照明燈。
平潭海峽公鐵兩用大橋，平潭至小練島段（圖上為平潭）
據(jù)中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)三分部項(xiàng)目部副經(jīng)理龐孝均介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋的通航孔橋均為鋼桁結(jié)合梁斜拉橋。斜拉橋通過斜拉索固定，每根斜拉索都需要安裝永久阻尼器。
平潭海峽公鐵兩用大橋（大小練島水道橋）
“阻尼器能起到抗風(fēng)、抗震的作用，從而減輕橋梁因大風(fēng)、大雨或者車輛行駛過程中引起的震動。”龐孝均說，他們項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的施工范圍起于長嶼島至小練島中間海域、止于大練島上島處，長度為3.098公里，目前公路段已基本完工，進(jìn)入收尾階段，具備通車條件；而鐵路段也已完成正軌鋪設(shè)，正在進(jìn)行電氣化施工。
