8月13日清晨5點(diǎn)，在鷹廈線(xiàn)峽陽(yáng)站，一陣陣接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的轟鳴聲打破了清晨的寧?kù)o，四輛橙黃色的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在蜿蜒的鐵道線(xiàn)中緩緩行駛，車(chē)頂上的接觸網(wǎng)工們喊起號(hào)子，拽著空中的接觸線(xiàn)，進(jìn)行緊張的更換作業(yè)。由于線(xiàn)索長(zhǎng)達(dá)一千多米，質(zhì)量重、拉力大，接觸網(wǎng)工們必須在高空“走鋼絲”，使出洪荒之力，將接觸線(xiàn)固定到位，守護(hù)“線(xiàn)上”安全。
鷹廈鐵路是新中國(guó)成立后繼成渝鐵路后第二條開(kāi)工建設(shè)的干線(xiàn)鐵路，也是福建省第一條干線(xiàn)鐵路、第一條出省鐵路通道，由于該鐵路大多數(shù)沿江修建，地勢(shì)險(xiǎn)要、坡陡彎急，供電線(xiàn)路不僅坡度大而且曲線(xiàn)半徑小，再加上所經(jīng)過(guò)的貨車(chē)多為雙機(jī)牽引，對(duì)接觸網(wǎng)線(xiàn)路的磨損比一般的鐵路區(qū)段要大上一倍左右，長(zhǎng)期使用會(huì)造成接觸網(wǎng)磨耗超標(biāo)，影響列車(chē)運(yùn)行安全。
為了保障鐵路供電安全穩(wěn)定運(yùn)行，福州供電段組織近50名接觸網(wǎng)工，從5月開(kāi)始對(duì)鷹廈線(xiàn)峽陽(yáng)區(qū)段的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面更換。（張婷婷 袁羽 張志霞）
接觸網(wǎng)工在高空“走鋼絲”。新華網(wǎng)發(fā)（胡鵬 攝）
