臺(tái)海網(wǎng)8月18日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)社App-掌上福州報(bào)道 8月18日，福州火車(chē)站南廣場(chǎng)公交首末站正式啟用，9條公交線路將從北廣場(chǎng)“南遷”到南廣場(chǎng)站。這是火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐的配套工程，是今年福州市交通運(yùn)輸局實(shí)施公交文明提升的重要內(nèi)容。據(jù)了解，今年是我市公交場(chǎng)站的“收獲年”，投用數(shù)量最多，開(kāi)工數(shù)量也呈歷年之最。計(jì)劃建成10個(gè)公交場(chǎng)站，已全部完工；計(jì)劃開(kāi)工12個(gè)項(xiàng)目，已動(dòng)工3個(gè)。
南廣場(chǎng)交通樞紐綜合樓，一樓為公交首末站。記者 朱榕 攝
南廣場(chǎng)首末站啟用 綜合多種功能
16日，記者提前探訪火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程，南廣場(chǎng)西側(cè)綜合樓深藍(lán)色的玻璃幕墻倒映藍(lán)天，和對(duì)面的火車(chē)站商貿(mào)城遙遙相對(duì)。據(jù)建設(shè)方介紹，綜合樓高約100米，其中地下3層為停車(chē)場(chǎng)，地上20層，裙房4層，地上部分主樓、裙樓連為一體，總建筑面積8萬(wàn)多平方米，屬一類高層建筑，將是火車(chē)站范圍內(nèi)又一地標(biāo)性建筑。
南廣場(chǎng)公交首末站位于綜合樓地上一層，是唯一的室內(nèi)場(chǎng)站。福州市城市客運(yùn)場(chǎng)站公司工程師沈骎介紹，場(chǎng)站占地6303平方米，服務(wù)用房250平方米，可停放20~30輛公交。“目前北廣場(chǎng)有30多條公交線路，南廣場(chǎng)站啟用后，可以緩解北廣場(chǎng)交通壓力。”沈骎表示。
作為福州市最大交通樞紐工程，南廣場(chǎng)樞紐分西、中、東三個(gè)地塊建設(shè)，西側(cè)主要為綜合樓，中間是換乘大廳和商業(yè)配套，東側(cè)是出租車(chē)及社會(huì)車(chē)輛落客區(qū)。
南廣場(chǎng)首末站所在的綜合樓集中了社會(huì)停車(chē)、餐飲配套、商務(wù)辦公、旅游集散等多種功能，依托集散客流打造交通樞紐型商圈。啟用后，公交車(chē)將在站前路落客，旅客可通過(guò)風(fēng)雨廊直接進(jìn)站，在東浦路出站。通過(guò)地下一層，公交場(chǎng)站還可以對(duì)接地鐵、地下綜合換乘大廳和南北廣場(chǎng)地下連接通道，實(shí)現(xiàn)和出租車(chē)、地鐵、高鐵、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)的無(wú)縫交通轉(zhuǎn)換。
公交先行 催生最具“含金量”的王莊首末站
今年7月，王莊公交首末站正式啟用，該首末站毗鄰二環(huán)路，位于寸土寸金的繁華地段，附近有世歐商圈和眾多商務(wù)樓宇，人員居住密集，和地鐵紫陽(yáng)站相距不到50米。市道運(yùn)中心公交科黃淑蘭介紹，啟用后將開(kāi)通一條地鐵接駁專線，方便附近市民搭乘地鐵2號(hào)線，并遷移部分線路在此?？?，該片區(qū)公交調(diào)度更靈活，市民出行也更方便。
據(jù)市道運(yùn)中心介紹，今年將投用10個(gè)公交場(chǎng)站，包括三環(huán)橋下5個(gè)停車(chē)場(chǎng)、火車(chē)站南廣場(chǎng)、王莊、尤溪洲東、軟件園A區(qū)、鼓山下院等5個(gè)首末站，數(shù)量居歷年之最。在市區(qū)，公交首末站一般會(huì)越搬越偏，而像王莊首末站這樣設(shè)在繁華地段的首末站，是很少見(jiàn)的，這得益于城市建設(shè)中公交先行的理念逐步得到貫徹。
“在市政府對(duì)公交事業(yè)大力支持下，公交停車(chē)難逐步得到緩解，場(chǎng)站建設(shè)的速度也在加快。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，特別是市自然資源和規(guī)劃局按照公交場(chǎng)站建設(shè)“四同步”要求，將公交場(chǎng)站納入地塊出讓條件，同步選址、拆遷、建設(shè)、驗(yàn)收，大大縮短了公交場(chǎng)站的建設(shè)周期，王莊公交首末站建設(shè)僅用一年完成。這22個(gè)公交場(chǎng)站建成后，預(yù)計(jì)可增加近千個(gè)停車(chē)位，緩解福州公交“安家難”問(wèn)題。
因地制宜科學(xué)布局 濱海新城開(kāi)建2個(gè)公交場(chǎng)站
在今年啟動(dòng)建設(shè)的12個(gè)公交場(chǎng)站中，有2個(gè)位于濱海新城，為東湖、漳江公交首末站。濱海新城在開(kāi)發(fā)時(shí)，根據(jù)預(yù)期人口、產(chǎn)業(yè)規(guī)模提前規(guī)劃布設(shè)了5個(gè)站點(diǎn)，分別為東湖、漳江、CBD、科教城、萬(wàn)壽首末站。
市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公共交通與用地一體化規(guī)劃，從根源上解決了公交“安家”問(wèn)題，通過(guò)加強(qiáng)和城市控規(guī)的銜接，還能促進(jìn)科學(xué)布局，不僅提高公交的覆蓋面、優(yōu)化線網(wǎng)、減少線路重復(fù)率和車(chē)輛空跑率，還能減少乘客候車(chē)時(shí)間、緩解公交列車(chē)化現(xiàn)象。
在新城建設(shè)中提前規(guī)劃配套，而在老城區(qū)則采取“見(jiàn)縫插針”的方式，集約化利用土地，今年投用的5處公交停車(chē)場(chǎng)即是利用三環(huán)高架橋下空間，總面積145畝，可停放628輛公交車(chē)，既盤(pán)活了地下空間，給公交車(chē)找到了安身之處，“橋下停車(chē)”也成為城市一道很獨(dú)特的風(fēng)景線。
（來(lái)源：福州日?qǐng)?bào)社App-掌上福州）
