精調(diào)突擊隊(duì)在福平鐵路上進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。記者 鄭帥 攝

　　臺(tái)海網(wǎng)8月31日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道    烈日炎炎，江風(fēng)裹挾著陣陣熱浪襲來(lái)。日前，在烏龍江大橋上，由中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司福州工務(wù)段近百名職工組成的精調(diào)突擊隊(duì)正在福平鐵路上進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，為鐵路軌道開(kāi)通前做一場(chǎng)大檢修。

　　“精調(diào)作業(yè)，點(diǎn)多線長(zhǎng)，我們要趕在9月15日前完成，時(shí)間緊迫，大家都把重任扛在肩上！”福平鐵路精調(diào)工作現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄭輝介紹，鐵路精調(diào)是新建鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前的關(guān)鍵工序，主要對(duì)鋼軌軌距、水平和三角坑進(jìn)行多次精細(xì)調(diào)整，消滅動(dòng)靜態(tài)偏差，從而提升軌道設(shè)備平順度，確保線路開(kāi)通后列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。

　　烈日炙烤，給精調(diào)作業(yè)增加了難度。“高溫下作業(yè)，考驗(yàn)體力，但我們咬緊牙關(guān)，每天都按進(jìn)度保質(zhì)保量完成任務(wù)。”工人曹偉朋已在軌道上作業(yè)了六七個(gè)小時(shí)，豆大的汗珠不斷從他臉上冒出。與曹偉朋一樣，精調(diào)突擊隊(duì)每天用腳步丈量鋼軌，十幾個(gè)小時(shí)在線路上作業(yè)，無(wú)數(shù)次彎腰、測(cè)量、記錄、調(diào)整，有時(shí)為調(diào)整一塊軌距塊、一根螺栓，需要反復(fù)校正三四遍。

　　“自8月初福平鐵路開(kāi)始精調(diào)作業(yè)以來(lái)，大家每天幾乎早上5點(diǎn)就出發(fā)趕往工地，一直忙到晚上七八點(diǎn)，每天至少要完成4.5公里線路精調(diào)，頻繁彎腰，再加上天氣炎熱，經(jīng)常汗流浹背，但大家鉚足了干勁，力爭(zhēng)把任務(wù)完成！”福州工務(wù)段福州南線路綜合工區(qū)班長(zhǎng)閆嘯說(shuō)，為了確保福平鐵路如期開(kāi)通、平穩(wěn)運(yùn)行，再苦再累大家都覺(jué)得值。

　　截至24日，南鐵福州工務(wù)段、廈門(mén)工務(wù)段的精調(diào)突擊隊(duì)已完成無(wú)砟軌道精調(diào)28.476公里，有砟軌道精調(diào)31.045公里，道岔精調(diào)22組，累計(jì)完成線路大機(jī)搗固172.65公里。（福州日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 賴志昌）