新建“大動脈”

　　節(jié)省路程和時間成本

　　城區(qū)治堵是市民期盼的重點(diǎn)民生工程。我市吹響治堵攻堅號角以來，快進(jìn)快出、接二連三、加密路網(wǎng)、暢通節(jié)點(diǎn)等系列舉措接連上馬。一條條嶄新路、一座座暢通橋，拉開更完備的城區(qū)路網(wǎng)骨架。

　　“南臺大道建成后，我回福清更快了，可以節(jié)省大約半小時。”家住南臺十六府的林澄是福清人，因工作關(guān)系，需常住福州市區(qū)，每個周末他都要回家團(tuán)聚。

　　林澄說，南臺大道南段工程建成通車前，從市中心往螺洲大橋方向的小車要繞行福灣高架橋或福峽路，總路程有七八公里。南臺大道南段通車后，這一距離約為3公里。在道路暢通的前提下，5分鐘就可以出城。

　　“別看現(xiàn)在橋梁飛架，車流通達(dá)，建起來卻沒那么容易！”市城鄉(xiāng)建總該項目負(fù)責(zé)人侯思遠(yuǎn)說，按照項目規(guī)劃，需在南臺大道南段與南二環(huán)路之間新建一座北園互通高架橋，挖掉牛眠山部分堅硬的山體是擺在他們面前的最大難題。

　　架橋必須從山體中“越過”，施工方引進(jìn)新技術(shù)，開挖山體高度達(dá)20米，總土石達(dá)15.4萬立方米。

　　向山掘進(jìn)、遇水不停、征遷“拔釘”……與南臺大道南段一樣，新店外環(huán)項目、華林路東延伸段、站東路互通、福泉高速公路連接線等重大治堵項目，正在一路攻堅克難，繪就城市新圖景。

　　“雖然現(xiàn)在這個樓盤地處偏遠(yuǎn)，可它就在新店外環(huán)東段旁邊，緊鄰新店互通，等它完工后，交通就會很方便。”市民鄭先生說，他和許多人一樣，對福州充滿希望，相信交通便利程度會有更大的提升。

　　成績單：

　　福州著力打通交通瓶頸，對易堵道路按照“一路一策”加強(qiáng)治理，有力推進(jìn)福馬路提升改造、新店外環(huán)、三江口片區(qū)道路、工業(yè)路節(jié)點(diǎn)提升改造等項目。目前已完成橘園洲東橋頭節(jié)點(diǎn)改造工程，提高了金山工業(yè)區(qū)和桔園路片區(qū)往三環(huán)南向的通行效率。三環(huán)輔道跨福飛路高架橋建成。

　　未來展望：城內(nèi)15分鐘上下快速系統(tǒng)

　　隨著多批治堵工程加速推進(jìn)，5年左右福州城區(qū)有望實現(xiàn)15分鐘上下快速系統(tǒng)，城區(qū)各組團(tuán)之間機(jī)動化出行平均時間不超過30分鐘，新舊城之間上下班時間不超過1小時。

（福州晚報記者 陳長森 張旭/文  陳暖/攝）