園中互通C匝道是城區(qū)單跨度最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)匝道橋，已于6月合龍。

　　臺(tái)海網(wǎng)9月10日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道   習(xí)近平總書記指出：“人民對(duì)美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)。”

　　最新公布的一組數(shù)據(jù)表明，福州近年來(lái)治堵“成績(jī)單”靚麗：根據(jù)第三方高德地圖評(píng)價(jià)，2020年第二季度福州交通健康指數(shù)為62.91%，同比上升1.9%，在同等汽車保有量城市中排名第15位；路網(wǎng)高峰延時(shí)指數(shù)為1.691，穩(wěn)中有降。高德地圖發(fā)布的《2019年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，福州擁堵緩解排名位列全國(guó)第9位，高峰擁堵程度下降3.12%。

　　記者昨日從福州市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，自2016年市委、市政府啟動(dòng)城區(qū)治堵工程以來(lái)，我市累計(jì)完成3批治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目401項(xiàng)，比如浦上大道改造、二環(huán)五四路口改造、橘園洲大橋東橋頭提升改造等，完成投資657億元，城區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)8.24公里/平方公里，居全省前列，至今已有269條新改擴(kuò)建市政道路竣工通車。

　　疏通“毛細(xì)血管” 提升周邊居民幸福感

　　9月1日是全市小學(xué)開學(xué)的第一天，家住倉(cāng)山區(qū)上渡新苑的李薇一早就帶著兒子去上學(xué)。一路上，大手牽小手，邊走邊哼著歡快的曲子。

　　他們走的這條路是今年5月建成通車的。道路起于李厝山路，止于上渡新苑三區(qū)入口。道路長(zhǎng)度雖然只有400多米，但為了打通“斷點(diǎn)”，施工方開山修路，開挖土石上萬(wàn)立方米。

　　“孩子的上學(xué)路不長(zhǎng)，可在此之前，路上需要非常小心。”李薇說(shuō)，以前無(wú)論是上學(xué)還是放學(xué)，電動(dòng)車很多的時(shí)候，小朋友可能會(huì)被擠到上渡路，變得很危險(xiǎn)，“現(xiàn)在路修好了，孩子可以一路走人行道去學(xué)校。過段時(shí)間，準(zhǔn)備讓孩子獨(dú)立上下學(xué)。”

　　年初以來(lái)，我市加快推進(jìn)暢通“毛細(xì)血管”工作。“一些道路，雖然不是城市主干道，但對(duì)局部區(qū)域的交通起著重要作用，事關(guān)周邊居民的生活出行。”市城鄉(xiāng)建設(shè)局負(fù)責(zé)人表示，目前，加密路網(wǎng)、暢通節(jié)點(diǎn)、破解難點(diǎn)、路口改造等治堵措施逐步加碼。

　　今年，太平汀洲地塊、排尾片區(qū)、秀峰雅苑、葛嶼新苑等地周邊道路也是煥然一新。“以前太平里附近都是老舊小區(qū)，與白馬路相鄰的一段還是‘斷頭路’，對(duì)于開車的人來(lái)說(shuō)，從工業(yè)路到白馬路要繞一大圈。”群升白馬郡居民鄭成說(shuō)，今年“五一”假期，太平里路、太平二路陸續(xù)開放通行，工業(yè)路和白馬路之間多了互通道路，太平汀洲地塊曾經(jīng)的“城中村”一下子變了樣，交通更順暢，沿街店鋪增添人氣。

　　今年底，排尾一路、南光明港路等一批市民“家門口”的道路將陸續(xù)建成開放。同時(shí)，朝陽(yáng)南路（湖畔路至則連路）、湖畔路、益浩路（原高浦路）、高湖路、則連路、排尾二路、瀛福路、雁頭路、美墩路等一批片區(qū)路網(wǎng)也已啟動(dòng)建設(shè)。

　　成績(jī)單：

　　福州加強(qiáng)市政道路建設(shè)，結(jié)合舊城改造，織密次支路網(wǎng)密度，完善重點(diǎn)學(xué)校、醫(yī)院周邊配套路網(wǎng)，挖掘既有道路潛力，增強(qiáng)路網(wǎng)連通性，完善城區(qū)路網(wǎng)體系。

　　目前，福州已形成“兩環(huán)”和15條“接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”的路網(wǎng)骨架，主要包括福泉高速公路連接線、南臺(tái)大道、福灣路等6條快速路，以及銅盤路、浦上大道等9條主干道。加強(qiáng)二環(huán)與三環(huán)的連接工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)快速連通，減少進(jìn)出城滯留時(shí)間。城市建成區(qū)道路長(zhǎng)度與建成區(qū)面積比值達(dá)8.24公里/平方公里，居全省前列。