園中互通C匝道是城區(qū)單跨度最長的鋼結構匝道橋，已于6月合龍。

　　臺海網(wǎng)9月10日訊 據(jù)福州晚報報道   習近平總書記指出：“人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標。”

　　最新公布的一組數(shù)據(jù)表明，福州近年來治堵“成績單”靚麗：根據(jù)第三方高德地圖評價，2020年第二季度福州交通健康指數(shù)為62.91%，同比上升1.9%，在同等汽車保有量城市中排名第15位；路網(wǎng)高峰延時指數(shù)為1.691，穩(wěn)中有降。高德地圖發(fā)布的《2019年度中國主要城市交通分析報告》中，福州擁堵緩解排名位列全國第9位，高峰擁堵程度下降3.12%。

　　記者昨日從福州市城鄉(xiāng)建設局獲悉，自2016年市委、市政府啟動城區(qū)治堵工程以來，我市累計完成3批治堵硬件建設項目401項，比如浦上大道改造、二環(huán)五四路口改造、橘園洲大橋東橋頭提升改造等，完成投資657億元，城區(qū)路網(wǎng)密度達8.24公里/平方公里，居全省前列，至今已有269條新改擴建市政道路竣工通車。

　　疏通“毛細血管” 提升周邊居民幸福感

　　9月1日是全市小學開學的第一天，家住倉山區(qū)上渡新苑的李薇一早就帶著兒子去上學。一路上，大手牽小手，邊走邊哼著歡快的曲子。

　　他們走的這條路是今年5月建成通車的。道路起于李厝山路，止于上渡新苑三區(qū)入口。道路長度雖然只有400多米，但為了打通“斷點”，施工方開山修路，開挖土石上萬立方米。

　　“孩子的上學路不長，可在此之前，路上需要非常小心。”李薇說，以前無論是上學還是放學，電動車很多的時候，小朋友可能會被擠到上渡路，變得很危險，“現(xiàn)在路修好了，孩子可以一路走人行道去學校。過段時間，準備讓孩子獨立上下學。”

　　年初以來，我市加快推進暢通“毛細血管”工作。“一些道路，雖然不是城市主干道，但對局部區(qū)域的交通起著重要作用，事關周邊居民的生活出行。”市城鄉(xiāng)建設局負責人表示，目前，加密路網(wǎng)、暢通節(jié)點、破解難點、路口改造等治堵措施逐步加碼。

　　今年，太平汀洲地塊、排尾片區(qū)、秀峰雅苑、葛嶼新苑等地周邊道路也是煥然一新。“以前太平里附近都是老舊小區(qū)，與白馬路相鄰的一段還是‘斷頭路’，對于開車的人來說，從工業(yè)路到白馬路要繞一大圈。”群升白馬郡居民鄭成說，今年“五一”假期，太平里路、太平二路陸續(xù)開放通行，工業(yè)路和白馬路之間多了互通道路，太平汀洲地塊曾經(jīng)的“城中村”一下子變了樣，交通更順暢，沿街店鋪增添人氣。

　　今年底，排尾一路、南光明港路等一批市民“家門口”的道路將陸續(xù)建成開放。同時，朝陽南路（湖畔路至則連路）、湖畔路、益浩路（原高浦路）、高湖路、則連路、排尾二路、瀛福路、雁頭路、美墩路等一批片區(qū)路網(wǎng)也已啟動建設。

　　成績單：

　　福州加強市政道路建設，結合舊城改造，織密次支路網(wǎng)密度，完善重點學校、醫(yī)院周邊配套路網(wǎng)，挖掘既有道路潛力，增強路網(wǎng)連通性，完善城區(qū)路網(wǎng)體系。

　　目前，福州已形成“兩環(huán)”和15條“接二連三聯(lián)絡性通道”的路網(wǎng)骨架，主要包括福泉高速公路連接線、南臺大道、福灣路等6條快速路，以及銅盤路、浦上大道等9條主干道。加強二環(huán)與三環(huán)的連接工程建設，實現(xiàn)快速連通，減少進出城滯留時間。城市建成區(qū)道路長度與建成區(qū)面積比值達8.24公里/平方公里，居全省前列。