臺(tái)海網(wǎng)3月3日訊 據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道 如今，道路上的新能源汽車越來(lái)越多，但充電卻成了一大難題。
連日來(lái)，許多車主在智慧海都APP上反映，福州大部分充電樁車位被燃油車占用了，新能源汽車充電難。
福州市區(qū)公共充電樁停車位被燃油車占用
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，福州城區(qū)的公共充電車位，多數(shù)都被燃油車“鳩占鵲巢”，造成新能源汽車充電不方便。
據(jù)了解，截至2020年底，福州新能源汽車充電樁建設(shè)指標(biāo)為7500個(gè)，但并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)管理辦法，而城區(qū)新能源汽車保有量在3.3萬(wàn)輛左右，且數(shù)量仍在不斷增長(zhǎng)。
對(duì)此，市民呼吁福州市相關(guān)職能部門出臺(tái)政策，規(guī)范充電站運(yùn)營(yíng)管理，提高車位使用效率，以免造成公共資源浪費(fèi)。
【現(xiàn)狀】燃油車常占樁 新能源車充電難
“我家附近的華屏華榕停車場(chǎng)內(nèi)有一處充電站，下班后經(jīng)常把車開去充電，吃完晚飯?jiān)匍_回家。”居住在華林路附近的林先生告訴記者，他去年響應(yīng)國(guó)家有關(guān)政策，購(gòu)置了一輛新能源汽車，因自家小區(qū)沒(méi)有固定停車位，無(wú)法安裝充電樁，使用公共充電樁成為他唯一的充電方式。
他說(shuō)，新能源汽車環(huán)保節(jié)能，但續(xù)航里程短是個(gè)問(wèn)題，他三天就要充一次電，最頭疼的就是每次去充電，充電樁車位幾乎全被燃油車占據(jù)，一等就是幾小時(shí)后才能充上電。
天嘉城市廣場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)，充電樁被燃油車占用
張先生是一名開新能源汽車的網(wǎng)約車司機(jī)，一天要充幾次電，每次充電都要碰運(yùn)氣。“每天都在找地方充電，你看看我手機(jī)上裝的APP，都下載了3個(gè)了。”張先生無(wú)奈地說(shuō)，每次充電時(shí)根據(jù)APP提供的信息找樁位，等開到目的地時(shí)才發(fā)現(xiàn)，充電車位早已被燃油車占用。
天嘉城市廣場(chǎng)停車場(chǎng)，充電車位被燃油車占用
對(duì)此，記者在采訪中，也有不少燃油汽車車主表示，目前福州停車位緊缺，燃油汽車也很難找到停車位，有些充電樁車位都空閑著，如果不給燃油汽車停放，也是造成公共資源浪費(fèi)。
【調(diào)查】15個(gè)充電車位 燃油車占12個(gè)
記者走訪鼓樓、晉安、倉(cāng)山等地發(fā)現(xiàn)，公共充電車位被燃油車占用的現(xiàn)象比較普遍。商場(chǎng)、酒店周邊的充電車位，在周末時(shí)段比較緊張，燃油車占位情況較多；而在醫(yī)院、寫字樓等地，燃油車占位情況主要集中在上班時(shí)段。
倉(cāng)山區(qū)財(cái)貿(mào)科工貿(mào)城內(nèi)的充電樁久未使用，蒙上一層厚厚的灰
記者來(lái)到華屏華榕停車場(chǎng)看到，該停車場(chǎng)內(nèi)共設(shè)有15個(gè)特來(lái)電新能源汽車充電樁，這些充電樁上都標(biāo)示著“專用車位”，而這些“專用車位”上竟然停放著12輛燃油汽車，只有1輛新能源汽車正在充電中。
倉(cāng)山區(qū)南江濱西大道的三盛濱江國(guó)際小區(qū)是一處商住兩用型住宅，小區(qū)地下停車場(chǎng)，有10個(gè)新能源汽車充電車位，其中9個(gè)車位上停放的是燃油汽車，只有1個(gè)車位上停放著正在充電的新能源汽車。
三盛濱江國(guó)際僅一輛新能源汽車在充電
隨后，記者又走訪了鼓樓區(qū)天嘉城市廣場(chǎng)、倉(cāng)山區(qū)財(cái)貿(mào)科工貿(mào)城、晉安區(qū)金城商業(yè)廣場(chǎng)、稻田創(chuàng)業(yè)小鎮(zhèn)等十來(lái)處公共充電車位，發(fā)現(xiàn)都有燃油車“鳩占鵲巢”現(xiàn)象。
稻田創(chuàng)業(yè)小鎮(zhèn)內(nèi)的充電樁為啟用，全部停放著燃油汽車
其中，稻田創(chuàng)業(yè)小鎮(zhèn)內(nèi)的充電車位上，記者發(fā)現(xiàn)這里的充電樁掃碼顯示“此終端尚未運(yùn)營(yíng)”，14個(gè)充電車位全都停放著燃油汽車。
【業(yè)內(nèi)】充電車位管理 主要靠人力協(xié)調(diào)
如何解決充電車位被占問(wèn)題并提高使用效率？記者就此采訪了相關(guān)企業(yè)及物業(yè)管理方。
據(jù)了解，目前福州公共充電車位，特來(lái)電占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。
充電樁閑置
對(duì)于充電車位的管理，該公司客服人員表示，目前沒(méi)有相應(yīng)措施，都是由停車場(chǎng)管理人員協(xié)調(diào)。三盛濱江國(guó)際物業(yè)2號(hào)樓管家濱堅(jiān)表示，如果充電車位被燃油汽車占用，物業(yè)人員會(huì)電話通知車主前來(lái)挪車。
“沒(méi)有管理政策，不管是燃油汽車還是新能源汽車，誰(shuí)先到就誰(shuí)停。”天嘉城市廣場(chǎng)負(fù)責(zé)看管車輛的工作人員表示，他們也沒(méi)有對(duì)車位及車輛做詳細(xì)區(qū)分，有位置都可以停，新能源汽車充電時(shí)可免費(fèi)停放2小時(shí)，燃油汽車則是正常收費(fèi)。
福州一家提供新能源汽車充電樁建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)公司的林姓管理員告訴記者，要做到新能源汽車與燃油汽車停車位的分開管理，需要設(shè)置“閘中閘”，即在停車位外再設(shè)置一道閘，專門針對(duì)電動(dòng)汽車開放，但目前福州市的停車場(chǎng)內(nèi)很少有這樣的設(shè)置。
林姓管理員表示，這種設(shè)置對(duì)場(chǎng)地要求較高，福州很多場(chǎng)地并不具備條件；更重要的是，這樣會(huì)增加停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本，不論是安裝道閘，還是車位因?yàn)閷Ｓ枚黾拥目罩寐剩紩?huì)增加成本減少收益，目前福州市新能源汽車充電點(diǎn)，基本沒(méi)有做到專位專用，而車位的管控主要靠人力協(xié)調(diào)。
【呼吁】多種措施解決電動(dòng)車充電難題
記者從福州市政府網(wǎng)站上查閱看到，根據(jù)福州市政府2020年印發(fā)的《福州市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》，到2022年預(yù)計(jì)建設(shè)指標(biāo)9500個(gè)，但未查到相關(guān)《新能源汽車充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》；而2016年出臺(tái)的《福建省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》中，也未提到對(duì)充電樁及充電車位的使用管理。
隨后，記者向市發(fā)改委和市工信局了解情況，相關(guān)工作人員均表示，福州暫未出臺(tái)新能源汽車充電點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)管理制度。
截至目前，福州市中心城區(qū)新能源汽車保有量為3.3萬(wàn)輛左右，且該數(shù)據(jù)仍在不斷持續(xù)增長(zhǎng)，充電樁使用率將會(huì)逐步增加。但按福州市區(qū)新能源汽車充電點(diǎn)的管理現(xiàn)狀，如不加以規(guī)范，隨之而來(lái)的電動(dòng)車充電難題必定更加嚴(yán)重。
對(duì)此，許多新能源充電樁企業(yè)和福州市民表示，新能源汽車充電點(diǎn)管理不規(guī)范，充電車位被燃油車占用，對(duì)企業(yè)和社會(huì)來(lái)說(shuō)，都是一種資源的浪費(fèi)。
他們認(rèn)為，首先政府要出臺(tái)有關(guān)措施鼓勵(lì)有條件的車主，在小區(qū)建設(shè)私人充電樁；其次利用城區(qū)咪表停車位，建設(shè)相應(yīng)數(shù)量的充電樁，做到停車、充電兩不誤，這樣不僅方便新能源汽車車主充電需求，也會(huì)提高公共資源的使用率。
【他山之石】
深圳：路邊車位建充電樁
2017年10月，全國(guó)首個(gè)“智慧停車+充電一體化”路邊充電樁試點(diǎn)項(xiàng)目在深圳投運(yùn)。該項(xiàng)目針對(duì)當(dāng)前充電站建設(shè)布點(diǎn)不均衡、充電設(shè)施建設(shè)用地資源極度緊張等痛點(diǎn)，開展商業(yè)探索，未來(lái)有望覆蓋所有路邊車位。
北京：充電站須專人巡檢
北京新版《電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》將于今年4月1日正式實(shí)施。按照《規(guī)范》，燃油車不得占用充電專用泊位，充電站必須配專人巡檢。在“無(wú)人值守”的電動(dòng)汽車自助式充電站內(nèi)，則宜采用智能化、充電停車一體化等新技術(shù)解決非充電車輛、完成充電車輛占用充電車位的問(wèn)題。
（來(lái)源：海峽都市報(bào) 海都全媒體記者 湯先增 劉露 文/圖
