臺海網(wǎng)6月8日訊 據(jù)福州新聞網(wǎng)報道 重磅！福州地鐵6號線開通時間明確，兩條新線年內(nèi)動工！
鄭帥 攝
6號線預(yù)計9月開通
兩條地鐵新線年內(nèi)動工
當前，福州地鐵4號線一期、6號線及濱?？炀€（F1線）建設(shè)正有序推進，6號線預(yù)計9月開通！
陳暖 攝
6號線起于潘墩站，止于萬壽站，連接三江口片區(qū)、長樂區(qū)、濱海新城等重要組團，全長約31.5公里，設(shè)16個站，該線路在梁厝站和下洋站，可與1號線換乘，在林浦站可與4號線換乘。
近日，福州地鐵二號線東延線有限公司、福州地鐵六號線東調(diào)段有限公司順利揭牌，2號線東延線及6號線東調(diào)段也將計劃于今年內(nèi)動工。
2號線東延線：線路全長約14.6千米，共設(shè)9座車站，批復(fù)概算金額為121.14億元，計劃工期54個月（4年半）。
6號線東調(diào)段：線路全長約5.5千米，共設(shè)5座車站，批復(fù)概算金額為41.73億元，計劃工期54個月（4年半）。
與此同時，福州地鐵集團積極開展福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及第三期建設(shè)規(guī)劃工作，線網(wǎng)規(guī)劃已在市政府網(wǎng)站公示完畢，擬于近期提請市政府批復(fù)。
揭秘！
3條地鐵開通的背后……
2016年5月18日，福建首條地鐵——福州地鐵1號線（一期）南段開通，當?shù)谝话嗟罔F列車呼嘯而來，福州“地鐵時代”由此開啟。
福州地鐵1號線。葉義斌 攝
2017年1月6日，地鐵1號線（一期）全線開通，貫穿福州南北，途經(jīng)晉安、鼓樓、臺江、倉山，牽起三山，穿越閩江，也正式標志著福州成為全省首個開通地鐵的城市，福州人終于圓了多年的地鐵夢。
地鐵1號線新店車輛基地。林凱航 攝
2019年4月，地鐵2號線開通初期運營，福州地鐵邁入“換乘時代”，串起城市的東西南北。
2號線。池遠 攝
2020年，地鐵1號線二期通車，通暢的幸福延伸至三江口。
葉義斌 攝
今年4月29日，地鐵5號線開通，讓更多市民的出行路愈加方便。
5號線。原浩 攝
福州一條條地鐵的開通背后都有哪些故事呢？接下來，聽烏山君娓娓道來↓
上世紀90年代，時任福州市委書記習近平高瞻遠矚，科學謀劃實施“3820”戰(zhàn)略工程，確立了閩江口金三角經(jīng)濟圈的戰(zhàn)略布局，奠定了福州“東進南下、沿江向海”的現(xiàn)代化大都市格局。作為大都市要件之一的地鐵，被提上日程，福州的地鐵夢隨之萌芽。
2009年6月，國務(wù)院正式批復(fù)《福州市城市快速軌道建設(shè)方案》。福州僅用1年7個月時間便拿下了地鐵建設(shè)“許可證”。同年6月20日，福州市地鐵公司正式掛牌運作，從此，福州地鐵拉開建設(shè)大幕。從省到市，所有相關(guān)部門分工合作，鉚著勁兒，掐著時間搶進度。
然而，由于福州地形起伏多變，地基土層結(jié)構(gòu)種類繁多，地質(zhì)突變集中，且地下水位高，施工難度大。地鐵1號線在初步設(shè)計評審中，就被全國各地專家打上“最難”的標簽——是當時國內(nèi)已建和在建地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的地鐵項目之一。
葉義斌 攝
加快圓夢地鐵，福州市委市政府明確要求，全力以赴推動地鐵1號線建設(shè)。200多人的精英隊伍，2臺價值1億多元的盾構(gòu)機等精良設(shè)備投入施工，60余名專家先后召開14次正式專家評審會及若干次專家咨詢會，研究對策；進度慢，中鐵電氣化局一聲令下，從北京、上海、廣州調(diào)集精兵強將，自帶資金、設(shè)備馳援。
除了地質(zhì)難題，地鐵1號線在建設(shè)過程中，全線拆遷近2400戶，各類管線遷改總長2000多公里，出渣土420萬余方；在審批中，上至省直部門，下至市直部門，開辟綠色通道積極配合；在征遷中，沿線各區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，去涉遷單位、百姓家中拜訪，擬方案，想辦法……
梁厝站站臺層。葉義斌 攝
“如此龐大的工作量，如果不是上下勠力同心、鼎力支持，是絕對辦不到的。”福州地鐵集團相關(guān)負責人表示
如今，從一條線到一張網(wǎng)，福州地鐵運營線網(wǎng)共計通車約80公里，設(shè)站62座，地鐵日均客流量約40萬人次，軌道交通網(wǎng)絡(luò)日益完善、地鐵便民服務(wù)設(shè)施和舉措層出不窮……福州地鐵向時代交出亮眼的成績單。
地鐵6號線首列車亮相。（資料圖）葉義斌 攝
30年來，地鐵與城市同頻共振，堅定不移沿著習近平總書記指引的方向，一路跨越，一路發(fā)展，奮勇前行。（記者 林榕昇 綜合福州地鐵）
