不久前，千年古港馬尾港再揚(yáng)福船風(fēng)帆，仿古福船“心瀾號(hào)”在這里停泊展覽，讓市民近距離感受福船文化。這艘船的總設(shè)計(jì)師是福建船政交通職業(yè)學(xué)院航海學(xué)院教師江金春。秉承“古船新造”的技術(shù)理念，他指導(dǎo)學(xué)生制作福船模型，讓福船制造技藝這一中國(guó)民間工藝瑰寶重?zé)ü獠省?/span>

江金春在聚精會(huì)神制作福船模型。

福船，是福建沿海所造木帆船的統(tǒng)稱，因善裝載、穩(wěn)性好、抗風(fēng)力強(qiáng)、吃水深而適于遠(yuǎn)洋，聞名中外。昨日，記者來(lái)到福建船政交通職業(yè)學(xué)院的心瀾船社工作室。這里儼然是一家小型造船廠，案臺(tái)上堆放著各類造船工具及各式大小不一的福船模型。

記者看到，船模上的每一個(gè)細(xì)節(jié)都按照原船制作，門(mén)窗能打開(kāi)，船帆能升降，船舵能擺動(dòng)。江金春掀開(kāi)艙蓋板，露出若干個(gè)隔艙，每個(gè)都是獨(dú)立、互不透水的。“這是福船的水密隔艙技藝，可以堵艙防漏。”說(shuō)著，他將船模放入水池中。借助風(fēng)力，船模像真船一樣緩緩航行。

今年37歲的江金春，出生于倉(cāng)山的一個(gè)漁家，自小在漁船上長(zhǎng)大。當(dāng)同齡孩子在嬉戲玩耍時(shí)，他卻喜歡待在船廠里看老師傅造船，然后用泡沫板依葫蘆畫(huà)瓢。十幾歲時(shí)，他就跟著造船匠林瑞洛學(xué)造船，從此走上船舶制造的道路。

從福建船政交通職業(yè)學(xué)院畢業(yè)后，江金春從事船舶設(shè)計(jì)工作。他發(fā)現(xiàn)，雖然造的是鐵殼大船，但無(wú)論設(shè)計(jì)還是制造，都離不開(kāi)老祖宗留下的那套章法。2017年，江金春回歸校園，把福船制造技藝搬上課堂，次年?duì)款^成立了專門(mén)研究福船技藝和文化的學(xué)生社團(tuán)——心瀾船社。

如何將塵封在歷史中的福船一一再現(xiàn)？江金春提出“古船新造”的技術(shù)理念——先從歷史資料中找出古船的相關(guān)記載并繪制圖紙；再把圖紙轉(zhuǎn)換為三維模型，在虛擬狀態(tài)下驗(yàn)證船舶的可靠性，并準(zhǔn)確地將船模的每個(gè)零件繪制出來(lái)，采用激光數(shù)控切割加工；最后按照傳統(tǒng)造船的方法進(jìn)行組裝，手工縫制船帆、繪制船身圖案。這樣既能精準(zhǔn)、高效地制造船只，又在極大程度上還原了古船。

2020年，江金春萌生打造一艘可以出海航行的福船的想法。在學(xué)校的支持下，心瀾船社聯(lián)合連江一家百年船廠精心打造了“心瀾號(hào)”。

“心瀾號(hào)”設(shè)計(jì)原型是1939年福州排尾造船廠建造的古式木造風(fēng)帆船“自由中國(guó)號(hào)”。在設(shè)計(jì)上，江金春還融入福州地區(qū)優(yōu)秀木帆船船型——丹陽(yáng)船、圍繒船等的特點(diǎn)，延續(xù)船穩(wěn)性好、風(fēng)帆面積大、操縱靈活等優(yōu)點(diǎn)。去年初，“心瀾號(hào)”下水，成為我省第一艘獲得福建省船舶檢驗(yàn)局審圖批準(zhǔn)，施工工藝全部采用傳統(tǒng)木船工藝復(fù)原建造的福船。

近年來(lái)，心瀾船社在系統(tǒng)地收集歷史上的福船、福州傳統(tǒng)龍舟的數(shù)據(jù)資料，并進(jìn)行數(shù)字建模，做成CAD圖紙，為將來(lái)船模文創(chuàng)產(chǎn)品批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

5年時(shí)間，江金春帶領(lǐng)學(xué)生制作了數(shù)十艘福船模型，福船技藝課程也增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)中華優(yōu)秀文化的認(rèn)知和自豪感。“福船文化的傳播與技藝的傳承，應(yīng)該在青少年群體中開(kāi)展，才有它的生命力。”江金春說(shuō)。（記者 馬麗清/文 林雙偉/攝）