激動(dòng)！興奮！就在剛剛，福州首條自主投資建設(shè)管理的福州港口后方鐵路正式動(dòng)工！
一起來(lái)了解下這條鐵路吧！
福州港口后方鐵路建設(shè)是福建省貫徹黨的二十大精神，奮力譜寫(xiě)新時(shí)代福州發(fā)展篇章的重要舉措。項(xiàng)目納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、國(guó)家發(fā)改委“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃、省部聯(lián)合批復(fù)的福州鐵路樞紐總圖、福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，是福建省“十四五”軌道交通重點(diǎn)項(xiàng)目。
項(xiàng)目規(guī)劃圖
項(xiàng)目為新建II級(jí)鐵路（貨運(yùn)），全長(zhǎng)72公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100km，總投資84.7億元，項(xiàng)目工期54個(gè)月。
福州現(xiàn)代物流城效果圖。物流城指揮部供圖
線路西起杜塢站，連通向莆、峰福鐵路，東接福州樞紐樟林站，連通福廈高鐵，向東北接入透堡站，連接溫福鐵路。
項(xiàng)目效果圖
途經(jīng)閩侯縣、晉安區(qū)、連江縣，全線設(shè)車(chē)站4座，分別為改建既有杜塢站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站及物流基地。
福州物流城站及物流基地規(guī)劃圖
物流基地規(guī)劃用地2500畝，規(guī)劃建設(shè)集裝箱兼笨重作業(yè)區(qū)、小汽車(chē)裝卸倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、電商快運(yùn)區(qū)、冷鏈物流區(qū)、物流倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)和現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)六大功能區(qū)，建成鐵路一級(jí)物流基地，服務(wù)規(guī)模位居全省第一、全國(guó)前列。
項(xiàng)目對(duì)助力福州港打造成為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系重要樞紐具有重要意義。
可門(mén)港區(qū)一角。連江縣委宣傳部供圖
將成為“鋼鐵絲綢之路”
項(xiàng)目建成后，將使福建省沿海羅源、可門(mén)港接入國(guó)家鐵路網(wǎng)，貨運(yùn)能力由500萬(wàn)噸提升到3000萬(wàn)噸，是原來(lái)徑路的6倍以上；
項(xiàng)目將成為全省規(guī)模最大的福州現(xiàn)代物流城的“生命線”，面向“一帶一路”，推動(dòng)福州成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”門(mén)戶；
項(xiàng)目創(chuàng)新性承接高鐵貨運(yùn)功能，助力“碳中和”，進(jìn)一步提升福州鐵路樞紐“強(qiáng)鏈增效”，成為一條真正意義上的“海鐵聯(lián)動(dòng)、立體互聯(lián)”的“鋼鐵絲綢之路”。（記者 顏學(xué)輝 吳凌陽(yáng)）
