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地鐵工作人員慶祝葆楨路站至儒江站區(qū)間雙線貫通。 25日，福州地鐵2號(hào)線東延線傳來(lái)好消息：葆楨路站至儒江站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“葆儒區(qū)間”）右線盾構(gòu)接收井內(nèi)，“海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)入接收鋼套筒，標(biāo)志著葆儒區(qū)間順利完成雙線貫通。 據(jù)介紹，葆儒區(qū)間線路全長(zhǎng)約1031米。該區(qū)域地質(zhì)條件錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)地面沉降的控制要求高。同時(shí)，地下水位高，豐富的地下水也給盾構(gòu)施工帶來(lái)極大困難。“施工過(guò)程中，為有效控制地面沉降，我們通過(guò)微動(dòng)探測(cè)、鉆孔補(bǔ)勘等技術(shù)手段，對(duì)穿越區(qū)域的地質(zhì)條件、建筑基礎(chǔ)參數(shù)、地下管線走向等進(jìn)行全方位精準(zhǔn)勘察，構(gòu)建起毫米級(jí)精度施工圖冊(cè)，為盾構(gòu)機(jī)安全、精準(zhǔn)掘進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。”葆儒區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，最終盾構(gòu)施工全過(guò)程以“零事故、微沉降”順利完成區(qū)間施工。第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，穿越區(qū)域最大沉降量?jī)H約5毫米，遠(yuǎn)低于規(guī)范允許的限值，有效控制了地面沉降，保障了成形隧道質(zhì)量以及周邊環(huán)境安全。 福州地鐵2號(hào)線東延線全長(zhǎng)14.6公里，共8站8區(qū)間。其中，6個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，2個(gè)車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；5個(gè)區(qū)間雙線貫通，3個(gè)區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)。（福州晚報(bào)記者 馬麗清 通訊員 毛淑文 文/攝） |
25日，福州地鐵集團(tuán)召開(kāi)的驗(yàn)收會(huì)議傳出好消息——地鐵4號(hào)線一期工程后通段順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，標(biāo)志著地鐵4號(hào)線后通段已具備試運(yùn)行條件，向開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)又邁進(jìn)一大步。 項(xiàng)目工程驗(yàn)收是軌道交通工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是開(kāi)啟空載試運(yùn)行（不載客運(yùn)行測(cè)試）的前置條件。在各主管部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，此次驗(yàn)收由福州地鐵集團(tuán)牽頭成立地鐵4號(hào)線后通段工程驗(yàn)收組，全面推進(jìn)...
