記者19日從福州城投集團所屬市城鄉(xiāng)建總獲悉，福州火車站南廣場綜合交通樞紐改造工程的“核心部件”——負一層中間地塊的綜合換乘大廳已建設完成，將與濱?？炀€同步開放通行。屆時，旅客將能實現(xiàn)地鐵、公交、出租車等各類交通工具地下一站式高效換乘。

19日下午，在市城鄉(xiāng)建總該項目負責人的帶領下，記者沿著南廣場上的樓梯，進入以白色為主色調的綜合換乘大廳。負一層內(nèi)燈光照射下，頭頂?shù)慕煌ㄒ龑俗R頗為醒目，一朵朵裝點其上的“茉莉花”，帶來幾分清新。

“以前，旅客從負一層出站口出站，要拖著行李箱先上到地面廣場，再換乘公交車、地鐵、出租車，少不了‘上上下下’的麻煩。”該負責人說，待綜合換乘大廳啟用后，地下一站式無縫換乘，讓風吹日曬雨淋的體驗成為過去。據(jù)介紹，整個出站口分為兩期進行建設，即將開放的為一期工程建設成果。“等二期項目全面完工后，出站口的扶梯將增加到4部。”

如何讓旅客出行更便捷、更暢達，是此次改造始終堅持的原則。據(jù)了解，經(jīng)與福州火車站方面協(xié)調，火車站出站口的閘機位置也進行了優(yōu)化調整，與新的出站口“直來直往”。對于想去汽車北站的旅客，也能從綜合換乘大廳，經(jīng)由地鐵福州火車站站的K出口出站，和此前經(jīng)由南廣場過馬路相比，安全便捷不少。

此外，為最大程度方便旅客出行，大廳通過吊式、立式、貼式的標識，全方位引導乘客進出樞紐，在換乘岔口，關鍵節(jié)點通過“空中+地面”多重信息引導，快速分流。

據(jù)了解，此前交通引導標識牌基本上都是采用一體化燈箱的設計，一旦遇上交通導改或相關調整，已固定好的標識牌就存在難以調整的短板，只能整體更換。因此，在此次換乘大廳的設計上，交通引導標識牌被升級為更節(jié)約高效的“貼膜式”燈箱。

記者看到，除了即將開放的負一層換乘大廳，南廣場地面廣場已完成更新改造，負二層與負三層也已進入裝修階段，預計今年底完工。朝著全齡友好型交通樞紐的建設目標，福州火車站南廣場綜合交通樞紐的建設正邁開大步，從地面開始，一座地下3層的“新世界”即將揭幕。

按規(guī)劃，中間地塊為地下3層，其中，地下1層為綜合換乘大廳及通道，地下2層、3層為社會車輛車庫；東側地塊為地下3層，地下1層為出租車上客區(qū)，地下2層、3層為社會車輛車庫。目前，項目二期工程正加速展開，力爭明年底完成。（福州日報記者 孫漫）