臺(tái)海網(wǎng)4月14日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 王龍祥)4月12日,廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線漳州(角美)延伸段社頭站-林埭西站(漳州段)右線“龍江11號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出,標(biāo)志著該區(qū)間順利貫通。
社頭站-林埭西站(漳州段)由中鐵十八局集團(tuán)承建,右線全長(zhǎng)約1046米,最大坡度-12‰,拱頂埋深6.72-13.5m,中間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房1座。隧道采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工,區(qū)間下穿同城大道高架橋及人行地下通道等多個(gè)構(gòu)筑物,地質(zhì)情況復(fù)雜,主要穿越殘積砂質(zhì)黏性土、中粗砂、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化黃崗巖。局部隧道拱頂存在大量中粗砂,地層上軟下硬,對(duì)安全施工、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、監(jiān)測(cè)控制等均提出了較高要求。
為確保盾構(gòu)機(jī)順利推進(jìn),實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo),各參建單位協(xié)同配合,精心組織,在施工生產(chǎn)中嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),確保盾構(gòu)施工連續(xù)平穩(wěn)進(jìn)行,安全高效地完成了掘進(jìn)任務(wù)。
