【環(huán)球網(wǎng)軍事1月6日報道 環(huán)球時報特約記者 張亦馳 環(huán)球時報記者 劉揚】近日，一個頗帶嘲諷意味的新聞在臺灣媒體上傳播：俄羅斯為防止中國大陸“山寨”其發(fā)動機，將出售給大陸的蘇-35發(fā)動機“焊死”。不過，經(jīng)記者考證，俄媒體的報道卻與之有很大出入。中國專家也認為，這個說法聽上去比周星馳無厘頭的喜劇電影還搞笑，將發(fā)動機“焊死”是在世界航空史、軍貿(mào)史上是都沒有的事。中國不會傻到接收這樣的飛機，俄方也不至于用這種只有臺媒才能腦補出的方式來保護知識產(chǎn)權。

　　臺媒渲染俄“焊死”蘇-35發(fā)動機

　　臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)4日的報道稱，俄羅斯日前交付中國4架蘇-35戰(zhàn)斗機。為防中國復制并獲取先進技術，俄方已將蘇-35的發(fā)動機“焊死”，讓中國無法“山寨”。俄羅斯專家說，若中方要接觸到發(fā)動機的核心部位必須將整個發(fā)動機破壞掉才行。

　　文章稱，俄羅斯政策研究中心執(zhí)行董事會主席、俄羅斯退役中將葉甫蓋尼·布任斯基曾在美國國家利益中心的午宴上發(fā)表講話稱：俄羅斯不會在不采取任何預防措施的情況下將頂尖技術交給中國。此外，布任斯基還稱，中國版的蘇-35戰(zhàn)機不會和俄羅斯空軍使用的蘇-35戰(zhàn)機一模一樣。“我們有自用版本和出口版本，中國人非常擅長復制各種東西。”對于他所提到的預防復制具體措施，俄羅斯“軍事均勢”網(wǎng)站日前報道透露，俄方已經(jīng)將對中國出口的蘇-35戰(zhàn)機的所有AL-41F1S發(fā)動機，也就是117S發(fā)動機的關鍵部位焊死。

　　不過“焊死”一說，大概是臺灣媒體腦補的結果。經(jīng)《環(huán)球時報》記者查詢，最早報道相關消息的是“俄羅斯政治”網(wǎng)站。2016年12月30日，該網(wǎng)站報道稱，鑒于中國的仿制能力，俄方只有在中國簽署保護知識產(chǎn)權協(xié)議后才同意提供戰(zhàn)機。布任斯基表示，俄羅斯研發(fā)者采取了一系列保護技術措施，包括向中國出口的戰(zhàn)機與俄軍使用的戰(zhàn)機有所不同。另外，由于不能拆開發(fā)動機，因此，接觸發(fā)動機幾乎是不可能的。報道中，并沒有“焊死發(fā)動機”的說法。

　　焊死發(fā)動機毫無意義

　　一名熟悉戰(zhàn)斗機的中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，俄方既不可能將蘇-35的發(fā)動機直接焊死在戰(zhàn)機上，也不會將相關零部件用額外工序焊死到發(fā)動機上。“焊死發(fā)動機”對于知識產(chǎn)權保護毫無意義，卻會極大地降低戰(zhàn)機性能。另一名專家表示，首先發(fā)動機不會被焊死在飛機上。焊死發(fā)動機會使戰(zhàn)斗機可維修性嚴重降低。蘇-35這種俄標的4++代戰(zhàn)機對飛機的可靠性、可維修性有很高要求，要求出現(xiàn)故障后要保持較低的平均修復時間。這一代飛機的機體表面開口率較高，以利于維護、維修，而且發(fā)動機大都采取了快速拆卸設計。而將發(fā)動機焊死在機身上，將使戰(zhàn)機、發(fā)動機的可維修性大大降低，或者說根本無法維修和更換。因為發(fā)動機大多數(shù)維修項目必須從機體上拆下來進行。特別是戰(zhàn)時，戰(zhàn)機更換發(fā)動機以及對發(fā)動機進行維修更加頻繁。另外，世界各國采購新型戰(zhàn)機的合同實際上大都包括了備份發(fā)動機。中國采購蘇-35戰(zhàn)機肯定也會采購備份發(fā)動機。從這個角度看，將發(fā)動機焊死在機體上的做法，即便對俄羅斯也是毫無意義的。

　　將發(fā)動機的關鍵部分用額外的工藝焊死也不可能。專家指出，發(fā)動機本身大量運用了焊接工藝，應該說很多部分本身就是“焊死”的，這是制造上的要求。但有些零部件，特別是一些易損零部件必須是可以拆裝的，這涉及可維修性。如果將這部分器件焊死會導致發(fā)動機自身的可維修性大大降低，這是任何一個軍隊都不能接受的。采用額外的工序將原本可拆裝的部件焊死在發(fā)動機上，以達到“想要接觸到發(fā)動機的核心部位，就必須將整個發(fā)動機破壞掉”的目的，實際上也不能防山寨，因為如果真的想“復制”“焊死的發(fā)動機”，“破壞掉一臺發(fā)動機”不算是什么大不了的。

　　實際上俄羅斯人也沒有那么“笨”，用這種奇葩的方式來限制中國山寨發(fā)動機。臺媒的炒作大概是用自己的智商來衡量俄羅斯。世界上保護發(fā)動機知識產(chǎn)權的辦法很多。目前西方的不少民機的先進發(fā)動機(其核心技術可軍用)可以在國內(nèi)維修，而一些核心部件(例如渦輪葉片)的更換是需要“以舊換新的”。

　　中國無意“山寨”俄發(fā)動機

　　專家表示，目前中國能夠從俄羅斯的“禮炮”廠采購AL-31FN以及性能大幅提升的AL-31F改進型發(fā)動機，中俄在發(fā)動機研制方面也有技術合作，中俄的發(fā)動機技術交流渠道是通暢的。中國本國發(fā)動機也達到了相當高的水準。從珠海航展上透露的信息看，“太行”發(fā)動機的最大推力已達14噸，接近117S。另一個角度看，中國的發(fā)動機工業(yè)也已經(jīng)過了那個看看別人的結構和工藝就“恍然大悟”的年代了。拆117S發(fā)動機對中國發(fā)動機工業(yè)不會有什么直接提高。因為一些關鍵零部件，例如高壓渦輪實際上拼的是工藝和材料，這兩點都不是拆一拆別人的發(fā)動機就能解決的。特別是材料，即便掌握了材料配比，沒有掌握其制造工藝，也是制造不出來的。實際上，中國現(xiàn)在需要的不是掌握哪臺發(fā)動機是什么結構，而是設計發(fā)動機的規(guī)律和思想，以及制造工藝和材料技術的整體提高。

　　另外，對于俄羅斯來說，比防止結構被山寨更重要的很可能是防止一些控制系統(tǒng)的源代碼泄露，俄羅斯的所謂加密可能是要對源代碼進行加密。

　　該專家表示，中國國防工業(yè)水平的大幅提升提高了中國的議價能力，如今已經(jīng)遠遠不是“給啥要啥”的年代了。因此，交付給中國的蘇-35不是俄羅斯“想焊就焊”的。實際上，俄羅斯應該更加渴望這筆蘇-35交易，任何節(jié)外生枝都可能導致這筆交易的泡湯，俄羅斯損失可能會更大。