從5月8日起,部署在美國海軍橫須賀基地的核動力航母“羅納德·里根”號上的艦載機,開始在硫磺島進行陸上模擬起降訓練,將跑道當作航母甲板反復(fù)“觸艦起飛”。巨大的轟鳴聲中,操縱F/A-18“超級大黃蜂”的飛行員,在實施“著艦”的最后18秒內(nèi),對航線、攻角和速度進行數(shù)十次微小的調(diào)整,以確保戰(zhàn)機尾鉤能準確鉤住攔阻索。
戰(zhàn)機著艦,被稱為“刀尖上跳舞”。飛機在機場降落,是向固定目標的慢速移動,而降落在航母上,則是向不斷晃動的平臺高速運動,況且這個平臺只有幾十米寬、僅有4道攔阻索!固定翼飛機在艦上和在機場降落的巨大差別,造成了艦載機著艦時極大的難度和極高的危險性。
完成復(fù)雜作戰(zhàn)任務(wù)后,疲憊的飛行員還要完成如此困難的著艦過程,風險可想而知。如何才能幫助戰(zhàn)機在任何情況下都能準確降落在艦上?
美國海軍正在測試升級的“魔毯”便是這樣一項最新的技術(shù),它就像是為艦載機飛行員配備的“專職副駕駛”,負責通過電腦對飛機的高度、速度、風速、進場的角度等因素進行計算,綜合判斷出最合適的條件,并導引飛行員執(zhí)行它所建議的降落程序。
就像天鵝優(yōu)雅浮在水面上時,腳蹼?yún)s在水下拼命劃水一樣,“魔毯”是通過更快更精準的微調(diào),使飛行員不必在調(diào)整飛機狀態(tài)、增減動力、預(yù)測飛機航向等事項上耗費過多的精力,直接簡單地控制飛行路徑,以達到精準安全著艦的效果。
“魔毯”于2015年4月首次進行了海上測試。2016年6月,在“喬治·華盛頓”號航母上對“魔毯”進行的598次測試中,只有一次脫鉤情況發(fā)生,飛行員們對“魔毯”頗為滿意。在調(diào)整好飛行路徑后,飛行員甚至能放開駕駛桿。
“魔毯”所帶來的改變是巨大的。它使飛行員的安全更有保障,并能把寶貴的訓練時間更多地用在學習戰(zhàn)斗技能上;機身所受沖擊減小,飛機壽命延長,增加了可用戰(zhàn)機數(shù)量并降低了維修費用;脫鉤數(shù)量大大減少,使戰(zhàn)機空中加油次數(shù)降低,艦上無需過多的空中加油機;無需為戰(zhàn)機降落創(chuàng)造條件而過多犧牲航母的機動性,運營成本得以縮減;就連航母甲板人員的培訓方式和要求也會因此改變。
據(jù)悉,“魔毯”的升級版本將增加“失效模式”,即便是油門控制損壞,或者導航系統(tǒng)失效,抑或機翼被擊中,都能在戰(zhàn)機著艦時保證其安全,預(yù)計在2018年進行測試,2019年交付使用。(周堯 孟嵐)
原標題:美軍研發(fā)“魔毯”保障艦載機飛行員降落安全
原鏈接:http://news.xinhuanet.com/mil/2017-05/19/c_129607484.htm
