V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機的設(shè)計時速和航程都大于SB-1直升機,但是SB-1直升機的技術(shù)風險較低,且懸停突擊性能更強。V-22過多使用新技術(shù)令其擁有“肉眼可見的天賦”,但也一直被詬病安全性能堪憂,各種安全事故不斷(美海軍陸戰(zhàn)隊V-22的A級事故率是每10萬小時飛行時間約3.44件)。

而SB-1直升機的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常成熟。雙旋翼設(shè)計在俄羅斯的卡系列直升機上已經(jīng)應(yīng)用多年,水平推動螺旋槳在固定翼飛機上的推廣使用也已經(jīng)有數(shù)十年歷史。雙旋翼令SB-1直升機不再需要尾槳,改為在尾槳位置加裝一個水平推動螺旋槳,此舉不僅大大提升速度與航程,而且與傾轉(zhuǎn)旋翼方案相比,安全性也有了很大提升。
