“鶻鷹”和殲-20均有上艦潛力

　　對于中國來說，現有的兩種四代機理論上都有上艦的潛力，在其基礎上進行相應改進并滿足上艦需要并不是很復雜。專家認為，能否上艦，首先取決于起降性能。無論是殲-20還是“鶻鷹”，如果上艦可能還需要對機翼進行修改，適當增大機翼面積，進一步改善起降性能。同時對機身結構、起落架進行加強。到底哪種戰(zhàn)斗機更適合上艦，則要綜合考慮航母噸位、艦載機大小和整體綜合作戰(zhàn)能力。目前來看，第三代戰(zhàn)斗機以最大起飛重量25噸到30噸之間居多。比如法國的“陣風”艦載戰(zhàn)斗機和美國的F/A-18系列和F-35C戰(zhàn)斗機。相對于這些飛機和“鶻鷹”，殲-20的外形尺寸和起飛重量更大一些，同樣的航母，載機數量可能會更少。

　　專家認為，從殲-20和“鶻鷹”兩種飛機的設計來看，也是各有特色。從氣動外形看，殲-20的設計要求比較多，比如說超音速巡航、高機動性、隱形等，因此各方面折中也會比較多。而“鶻鷹”似乎未對超音速巡航有過多渴求，這樣可以把重點放在其他方向。兩種戰(zhàn)機的設計取舍不同會導致在性能上各有優(yōu)勢。這一點F-22和F-35的對比就比較明顯。F-22強調超音速巡航能力，那么其亞音速巡航升阻比可能就不能得到很好兼顧，加之使用了相對耗油的小涵道比發(fā)動機，這樣盡管起飛重量更大，其作戰(zhàn)半徑可能反而不如亞音速巡航的F-35。

　　無人艦載機何時上艦

　　在宣傳片的結尾處，出現了一組飛翼型無人機的電腦模擬畫面。該無人機使用了雙后掠設計，以達到較高的巡航效率，并使其在縱向配平上更為容易。其中一些細節(jié)刻畫得比較清楚，比如說“飛翼”上用于航向控制的開裂式阻力方向舵。

　　這也引發(fā)人們對未來艦載無人機的猜測。專家表示，從世界各國的發(fā)展來看，艦載無人作戰(zhàn)飛機很可能首先用于對地攻擊、空中加油和情報偵察等領域。因為這些領域對無人機有著相似的要求，而這些要求在現有戰(zhàn)斗機上很難實現最優(yōu)化。比如說比較高的亞音速巡航效率，以達到長航時和遠航程的要求；比較高的載重系數，以裝載更多油料和任務載荷。另外這類無人機不需要過于復雜的空中機動，對于飛行控制系統(tǒng)的要求也比無人戰(zhàn)斗機低一些，技術上更容易實現。

　　目前在這類無人機中，飛翼布局是一個重點發(fā)展方向。因為飛翼具有隱形性能好、亞音速巡航升阻比高的天然優(yōu)勢。法國的“神經元”、俄羅斯的“獵人”、美國的RQ-170、X-47B、洛克希德·馬丁公司用于競標MQ-25艦載加油機的方案，都是用了飛翼布局方式。但這類飛機的飛行控制是難點，特別是艦載機的起降對控制要求比較高，目前尚沒有一款艦載飛翼布局飛機成功進入原型機階段。X-47B在完成艦上試驗后就結束了歷史使命。專家認為，沈飛有較為豐富的艦載機設計經驗，同時也有飛翼布局飛機的開發(fā)能力，這也讓人們對宣傳片中出現的飛翼艦載無人機充滿期待?！?/p>