71架空軍“戰(zhàn)鷹”飛越廣場 其中包括新型國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)
巨型黨旗懸機(jī)身 五彩煙霧繞廣場
多種機(jī)型共同編組“100”字樣飛越天安門廣場 攝影/本報記者 郭謙
直-8L寬體運(yùn)輸直升機(jī)懸掛黨旗飛越天安門 攝影/本報記者 崔峻
十道彩煙輝映長空 攝影/本報記者 崔峻
昨日上午，慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會在北京天安門廣場隆重舉行。活動中，象征黨的生日的71架空軍“戰(zhàn)鷹”分多個梯隊(duì)飛越天安門廣場上空，引得國人矚目。
軍事評論員宋忠平向北京青年報記者分析稱，亮相裝備是清一色國產(chǎn)化、信息化裝備，代表著中國空軍和陸軍航空兵的最強(qiáng)陣容。
新裝備亮相宣告正式服役
“戰(zhàn)鷹”頭陣是直升機(jī)護(hù)旗梯隊(duì)，一架直-8L寬體運(yùn)輸直升機(jī)懸掛黨旗飛越天安門，兩架直-10武裝直升機(jī)分列兩側(cè)護(hù)旗。
北青報記者了解到，直-8L系解放軍陸航部隊(duì)一款新型國產(chǎn)裝備。根據(jù)媒體報道，去年9月，這款新型裝備曾出現(xiàn)在陸航部隊(duì)的試飛訓(xùn)練任務(wù)的照片中。而宋忠平告訴北青報記者，按照解放軍慣例，此次參加建黨百年慶?；顒庸_亮相，無疑宣告著該機(jī)型已經(jīng)從小批量試裝走向了正式服役，填補(bǔ)了我軍15噸級直升機(jī)的空白。此次活動中共有5架直-8L亮相，除了懸掛黨旗的一架直-8L，緊隨護(hù)旗直升機(jī)梯隊(duì)后方的，是4架懸掛巨幅標(biāo)語的直-8L。
資料顯示，已經(jīng)服役多年的解放軍直-8直升機(jī)，系我國上世紀(jì)90年代設(shè)計定型的13噸級多用途運(yùn)輸直升機(jī)，以法國進(jìn)口“超黃蜂”直升機(jī)為設(shè)計藍(lán)本。
此次最新亮相的直-8L就是直-8家族中的最新改進(jìn)型，其最大變化是整體變寬了不少，因此也被外界稱為“寬體直-8”。
“機(jī)艙空間小，重型武器無法裝載，一直是困擾直-8的最大問題。”宋忠平直言，之所以要將直-8加寬，就是為了能夠讓其機(jī)艙裝得下陸軍航空兵配屬的車輛等裝備。“用我軍列裝的山貓突擊車舉例，以往直-8的機(jī)艙過于狹窄，無法直接裝載，只能依靠吊裝方式來運(yùn)輸這類裝備。吊裝運(yùn)輸方式存在諸多不便，效率低下、安全風(fēng)險高、受制于氣候環(huán)境等。”
公開報道顯示，之前我軍只有進(jìn)口的俄羅斯米-17、米-171直升機(jī)能夠直接裝載山貓突擊車。而直-8L的機(jī)艙從以往的1.8米加寬至2.4米左右，足夠裝得下山貓突擊車、猛士越野車等裝備。
宋忠平分析稱，解放軍陸軍航空兵主要的任務(wù)就是通過機(jī)降的方式實(shí)施戰(zhàn)場支援。對于作戰(zhàn)人員而言，乘坐直升機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)快速機(jī)動，無疑是“插上了翅膀”，快反能力大大提高?？蓪τ谧鲬?zhàn)裝備而言，在之前并沒能“插上翅膀”。換言之，之前的國產(chǎn)直升機(jī)只能運(yùn)人，無法高效運(yùn)送裝備，這讓陸航部隊(duì)的戰(zhàn)場支援能力、火力十分受限。“直-8L的服役讓陸航部隊(duì)的車輛、火炮等裝備也‘插上了翅膀’。”
除了機(jī)艙加寬，公開報道顯示，直-8L機(jī)頭還采用了新型的光電轉(zhuǎn)塔、雷達(dá)告警機(jī)，機(jī)側(cè)油箱加裝了紅外干擾彈等自衛(wèi)系統(tǒng)，增強(qiáng)了生存能力。
宋忠平告訴北青報記者，直-8L這款運(yùn)輸能力強(qiáng)、戰(zhàn)場生存能力優(yōu)異的運(yùn)輸直升機(jī)，顯然是按照通用機(jī)型來打造，將來不排除會登上解放軍海軍艦艇作為艦載直升機(jī)遂行更加多樣化的任務(wù)。
“還是用山貓突擊車來舉例。這款裝備之所以被叫做‘全地形突擊車’，是因?yàn)槠鋵Σ煌瑧?zhàn)場環(huán)境的適用性很高，甚至可以在海里使用。直-8L上艦配合兩棲作戰(zhàn)任務(wù)，將讓海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員如虎添翼。”宋忠平表示，這款運(yùn)輸直升機(jī)的應(yīng)用場景很多，如果配合其他陸航部隊(duì)機(jī)型一起作戰(zhàn)，直-8L負(fù)責(zé)運(yùn)送裝備，直-20負(fù)責(zé)運(yùn)送人員，可快速將成建制的作戰(zhàn)單位投送至作戰(zhàn)區(qū)域。
多機(jī)型編組“100”字樣飛越廣場
護(hù)送黨旗的兩架直-10武裝直升機(jī)，是我軍最新型武裝直升機(jī)，慶?；顒又?，武直-10還和直-19武裝直升機(jī)共同編組成“100”字樣飛越天安門。
資料顯示，直-10武裝直升機(jī)綽號“霹靂火”，是我國陸軍航空兵第一款專業(yè)武裝直升機(jī)。
有媒體指出，武直-10裝備了世界上首款專門為武裝直升機(jī)而開發(fā)的空空格斗導(dǎo)彈——天燕-90空空彈，可謂是其獨(dú)門武器。
宋忠平告訴北青報記者，很多武裝直升機(jī)和坦克一樣，會在機(jī)腹、機(jī)側(cè)等容易受到攻擊的位置裝配復(fù)合裝甲提高生存能力。為此，天燕-90采取了特殊的攻擊方式，借助飛行員的頭盔瞄準(zhǔn)器，能直接攻擊敵機(jī)發(fā)動機(jī)、旋翼和座艙等特定的脆弱部位，單發(fā)命中率達(dá)80%以上。另外，在擅長“空中格斗”的同時，武直-10的對地攻擊能力同樣不容小覷。
相比直-10，直-19武裝直升機(jī)定位更加“輕量靈活”，和直-10形成了高低搭配。除了同樣擁有強(qiáng)大火力外，直-19家族中還被開發(fā)出一款專司偵察的機(jī)型，配裝有毫米波雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜氣候環(huán)境下全天候遠(yuǎn)距離目標(biāo)搜索和跟蹤，成為其他武裝直升機(jī)的“瞄準(zhǔn)鏡”。宋忠平分析稱，兩款直升機(jī)高低搭配可以發(fā)揮“1+1>2”的作用。在解放軍實(shí)際訓(xùn)練中，由靈巧輕便的偵察型直-19承擔(dān)前出偵察預(yù)警，引導(dǎo)噸位更大、載彈能力更強(qiáng)的直-10發(fā)射導(dǎo)彈進(jìn)行超視距打擊的聯(lián)合作戰(zhàn)模式越來越成熟。“直升機(jī)梯隊(duì)集結(jié)了多款先進(jìn)機(jī)型，展示出陸軍航空兵已具備了強(qiáng)大的綜合打擊能力，形成體系銜接、功能相互配合的強(qiáng)大突擊力量”。
“尚屬首次”的殲-20
直升機(jī)飛過后，緊接著戰(zhàn)斗機(jī)登場。殲-10戰(zhàn)機(jī)組成的“71”字樣編隊(duì)、多個殲-20戰(zhàn)機(jī)“人”字形編隊(duì)先后亮相。
北青報記者獲悉，殲-10戰(zhàn)機(jī)是中國第一代自主研發(fā)的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的杰出代表，也是中國航空工業(yè)由弱變強(qiáng)的重要標(biāo)志。“沒有殲-10的研發(fā)，就沒有殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)的輝煌。”宋忠平透露，解放軍目前在基礎(chǔ)型號殲-10之上，已經(jīng)開發(fā)出殲-10B、殲-10C等改進(jìn)型。換裝最新火控、雷達(dá)系統(tǒng)的殲-10C，戰(zhàn)力得到極大提升，被外界評為“三代半”戰(zhàn)機(jī)。
15架殲-20分三個“人”字形梯隊(duì)高調(diào)亮相是建黨百年慶祝活動中的高潮部分。
資料顯示，殲-20是我國自研的最先進(jìn)第四代隱身戰(zhàn)機(jī)，具備超音速巡航、超視距打擊、隱身等優(yōu)異作戰(zhàn)特性，代表了中國航空工業(yè)最高水平。
央視解說透露，如此大規(guī)模的殲-20編隊(duì)飛越天安門廣場尚屬首次。北青報記者梳理發(fā)現(xiàn)，此前殲-20曾在2017年沙場閱兵、2019年國慶閱兵中亮相接受檢閱。2017年，只有一個編隊(duì)共3架殲-20飛越朱日和閱兵場；2019年，殲-20組成5機(jī)編隊(duì)飛越天安門上空。
宋忠平就此解讀認(rèn)為，所亮相的殲-20數(shù)量大幅超越以往，表明殲-20已經(jīng)批量列裝，形成了實(shí)際的戰(zhàn)斗力。數(shù)量的提升，代表著殲-20的技術(shù)成熟度、質(zhì)量穩(wěn)定性都達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。“這些殲-20都是從一線部隊(duì)集結(jié)而來，也說明殲-20的后方保障能力已經(jīng)具備”。
飛行員空中“搖籃”亮相
最后出場的是拉著五彩云煙的10架教-8型教練機(jī)。
宋忠平透露，教-8教練機(jī)是一款國產(chǎn)中級教練機(jī)，肩負(fù)著培養(yǎng)大批飛行員的重任。“天下不太平，不僅作戰(zhàn)裝備要跟上，人才培養(yǎng)更要到位。寧可讓人等裝備，不能讓裝備等人，培訓(xùn)先行并重視人才培養(yǎng)是人民軍隊(duì)發(fā)展的立軍之本和強(qiáng)軍之魂”。
雖然不屬于一線作戰(zhàn)機(jī)型，但教練機(jī)的重要性不容小視。
“做任何事情都需要師傅領(lǐng)進(jìn)門，教練機(jī)的駕駛艙是雙人配置，學(xué)員在飛行過程中出現(xiàn)任何問題，教練員都能夠及時糾正，因此教練機(jī)是培養(yǎng)飛行人才的重要依托，是飛行員的空中‘搖籃’。只有培養(yǎng)出專業(yè)化的飛行人才，才能讓專業(yè)化的裝備發(fā)揮到極致，戰(zhàn)斗力發(fā)揮到極致”。
文/本報記者 李巖
