卡普蘭輕型坦克

8月中旬舉辦的土耳其國(guó)際國(guó)防工業(yè)展覽會(huì)上，土耳其FSS公司展示了首輛量產(chǎn)型卡普蘭輕型坦克，并宣稱該型坦克已進(jìn)入生產(chǎn)流程。

這款輕型坦克，印度尼西亞也出資參與研發(fā)。有軍迷注意到，這款由兩國(guó)聯(lián)合研制的輕型坦克，其實(shí)是FSS公司在重型步兵戰(zhàn)車底盤上安裝了比利時(shí)一家公司所生產(chǎn)“庫(kù)克里爾”雙人炮塔的“嫁接”類產(chǎn)品。

這種立足步戰(zhàn)車底盤、奉行“拿來(lái)主義”的輕型坦克架構(gòu)，顯然與二戰(zhàn)前后各國(guó)對(duì)輕型坦克底盤進(jìn)行專門設(shè)計(jì)的方式有所不同。

第二次世界大戰(zhàn)前后，對(duì)坦克底盤進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，是研制輕型坦克的通用做法。

美軍的M3系列、M5系列和M24系列輕型坦克無(wú)不如此，它們的升級(jí)大多是圍繞增強(qiáng)火力、動(dòng)力、防護(hù)力展開(kāi)。

二戰(zhàn)后美國(guó)研制的M41華克猛犬輕型坦克、M551謝里登輕型坦克，還有其旨在出口的黃貂魚(yú)輕型坦克也延續(xù)了這一傳統(tǒng)。

同樣，在二戰(zhàn)后推出的蘇聯(lián)PT-76水陸坦克、法國(guó)AMX-13輕型坦克、英國(guó)蝎式輕型坦克、德國(guó)RU251輕型坦克、瑞典Strv 74及IKV-91輕型坦克等，也絕大部分是基于坦克底盤的支撐而問(wèn)世。

當(dāng)時(shí)的這種通用做法與傳統(tǒng)，如今已發(fā)生改變。目前，不少國(guó)家在研制輕型坦克時(shí)采用了“步戰(zhàn)車+”架構(gòu)模式。

瑞典研發(fā)的CV90120輕型坦克，就是在一個(gè)相對(duì)“瘦小”的底盤——CV90步戰(zhàn)車底盤上，架設(shè)了1門120毫米口徑的反坦克加農(nóng)炮。因此，它也被稱作坦克殲擊車。

俄羅斯的2S25章魚(yú)輕型坦克則是基于BMD3型空降戰(zhàn)車底盤研發(fā)的，出于對(duì)火力的追求，生產(chǎn)廠家為它安裝了一門125毫米口徑的滑膛炮。

今年4月，美國(guó)一家公司拿出了其陸軍BAEMPF機(jī)動(dòng)防護(hù)火力戰(zhàn)車實(shí)物樣品。這款輕型坦克整個(gè)炮塔的位置，看起來(lái)比傳統(tǒng)坦克要靠后不少。據(jù)稱，原因在于該款坦克的底盤不是專門研發(fā)的，而是采用了步戰(zhàn)車底盤。

專家認(rèn)為，輕型坦克研制架構(gòu)模式的改變，原因主要有二：一是冷戰(zhàn)末期，輕型坦克一度遇到“冰期”，很多國(guó)家中斷相關(guān)研發(fā)；二是科技的發(fā)展與步戰(zhàn)車的出現(xiàn)，使一些重型坦克的機(jī)動(dòng)也具備相當(dāng)靈活性，步戰(zhàn)車防護(hù)力相對(duì)提升也擠壓了輕型坦克的發(fā)展空間。

如今，步戰(zhàn)車底盤技術(shù)已比較成熟，“拿來(lái)就用”省時(shí)省力省經(jīng)費(fèi)，但也同樣帶來(lái)了一些短板，例如車體較為高大、防護(hù)力“先天不足”等。

以卡普蘭輕型坦克為例，它的戰(zhàn)斗全重為35噸，炮塔配1門105毫米口徑的線膛炮。模塊化的炮塔，可以在無(wú)人遙控炮塔與吊籃有人炮塔間切換，還可根據(jù)任務(wù)需求快速轉(zhuǎn)換成25、30、35、40或50毫米口徑機(jī)關(guān)炮以及90毫米口徑主炮等，打擊能力多樣。但是，該車的防護(hù)性能依然是步戰(zhàn)車水平，在這方面尚需進(jìn)一步提升。

另辟蹊徑還是東拼西湊？刨根問(wèn)底不是件容易的事。能肯定的一點(diǎn)是，這種“步戰(zhàn)車+”式的輕型坦克正越來(lái)越多。（王曉煊、白子玄）