高級(jí)組裝≠自主研發(fā)
韓國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃艱難前行
KF-21戰(zhàn)斗機(jī)效果圖。資料圖片
上個(gè)月，韓國(guó)國(guó)防部公布《2022-2026年國(guó)防中期計(jì)劃》，對(duì)未來(lái)5年韓軍建設(shè)發(fā)展作出規(guī)劃。韓國(guó)軍方提出，未來(lái)國(guó)防預(yù)算將主要投入KF-21戰(zhàn)斗機(jī)等先進(jìn)武器裝備研制。
韓國(guó)KF-X隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目由來(lái)已久，此次提到的KF-21是韓國(guó)航空航天工業(yè)公司為該項(xiàng)目研制的首架原型機(jī)。有專(zhuān)家分析稱(chēng)，韓國(guó)研制KF-X戰(zhàn)斗機(jī)基于兩個(gè)方面考慮：一是促進(jìn)本國(guó)國(guó)防工業(yè)發(fā)展，二是希望用KF-X戰(zhàn)斗機(jī)替換美制F-4等老舊機(jī)型。
KF-21戰(zhàn)斗機(jī)被韓國(guó)軍方視為未來(lái)空戰(zhàn)的中堅(jiān)力量?？紤]到韓國(guó)國(guó)防工業(yè)實(shí)際水平，未來(lái)該機(jī)型能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，新戰(zhàn)機(jī)能否按計(jì)劃列裝韓國(guó)空軍？請(qǐng)看解讀。
從KF-X到KF-21，五代機(jī)研發(fā)門(mén)檻高
韓國(guó)KF-X隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目自2001年提出以來(lái)，多次遭遇技術(shù)、工藝和資金等方面問(wèn)題，一路走來(lái)并不平坦。
為確保項(xiàng)目正常推進(jìn)，韓國(guó)航空航天工業(yè)公司提出將KF-X降為四代半戰(zhàn)斗機(jī)繼續(xù)研發(fā)。即便如此，該項(xiàng)目首架原型機(jī)KF-21仍拖到今年4月才勉強(qiáng)下線。
KF-X隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展不順利的背后，折射出五代機(jī)技術(shù)復(fù)雜、研制難度大等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。自美軍F-22戰(zhàn)斗機(jī)首飛以來(lái)，隨后20多年，能夠成功研制五代機(jī)的國(guó)家屈指可數(shù)。想要成功研制五代機(jī)，需要跨過(guò)多道門(mén)檻——
其一是隱身功能。五代機(jī)突出隱身功能，這需要極高工藝制造水平。起落架、垂尾、主翼、尾噴口等各個(gè)部件，都要考慮隱身功能，任何細(xì)微的工藝瑕疵，都會(huì)增大雷達(dá)反射面積，暴露戰(zhàn)斗機(jī)飛行軌跡。據(jù)俄媒體報(bào)道，在大幅提升機(jī)動(dòng)性能的情況下，蘇-57正向雷達(dá)反射面積為0.5平方米，僅為蘇-27的百分之一。
其二是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一方面要具備矢量推動(dòng)功能，即通過(guò)尾噴管偏轉(zhuǎn)獲得附加控制力矩，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行姿態(tài)變化控制；另一方面要考慮降低發(fā)動(dòng)機(jī)的紅外輻射，防止對(duì)手利用紅外搜索跟蹤系統(tǒng)探測(cè)到灼熱尾流。F-22戰(zhàn)斗機(jī)配備2臺(tái)F119渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力、推重比系數(shù)很高。在使用加力燃燒室的情況下，戰(zhàn)斗機(jī)最大速度可達(dá)2.25馬赫。
其三是雷達(dá)系統(tǒng)性能。與四代機(jī)相比，五代機(jī)機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)——目標(biāo)探測(cè)性能、目標(biāo)容量、可靠性都大幅提高。以蘇-57配備的“松鼠”雷達(dá)為例，每個(gè)天線陣列都有數(shù)百個(gè)雷達(dá)波輻射器單元，每個(gè)輻射器單元能自主發(fā)射和接收雷達(dá)信號(hào)，對(duì)四周空域進(jìn)行360度掃描并同時(shí)監(jiān)測(cè)地面目標(biāo)。
可以說(shuō)，五代機(jī)大多數(shù)設(shè)備部件都是高科技的結(jié)晶，背后是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。
此外，高昂的研發(fā)和使用成本是研制五代機(jī)需要跨過(guò)的重要門(mén)檻。五代機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)系統(tǒng)、隱身材料等方面采用了大量新技術(shù)、新部件，研發(fā)和使用成本比四代機(jī)要高出一倍以上。以洛克希德·馬丁公司F-35戰(zhàn)斗機(jī)為例，研發(fā)資金為500多億美元。其采購(gòu)價(jià)格約為1億美元，再加上維護(hù)保養(yǎng)、系統(tǒng)升級(jí)等后續(xù)費(fèi)用，一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)的生命周期成本約為3.73億美元。
如此“燒錢(qián)”項(xiàng)目，是許多國(guó)家難以承受的。
KF-21技術(shù)指標(biāo)低，更像是F-22的“瘦身版”
近年來(lái)，韓國(guó)大力發(fā)展國(guó)防工業(yè)，其裝甲裝備、艦船、戰(zhàn)斗機(jī)等出口多個(gè)國(guó)家，成為國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上一顆冉冉升起的新星。
不過(guò)，韓國(guó)軍工企業(yè)生產(chǎn)的武器裝備一直繼承歐美技術(shù)基因，本國(guó)國(guó)防工業(yè)自主化程度并不高。韓國(guó)航空航天工業(yè)公司制造的FA-50輕型戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)系統(tǒng)、彈射座椅等均為歐美國(guó)家產(chǎn)品，機(jī)載武器設(shè)計(jì)也是在國(guó)外軍工企業(yè)的參與協(xié)助下完成。
KF-X隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目涉及諸多高端技術(shù)，對(duì)韓國(guó)軍工企業(yè)而言，是前所未有的挑戰(zhàn)。短期內(nèi)，韓國(guó)航空航天工業(yè)公司無(wú)法改變受制于人的現(xiàn)狀，在航電設(shè)備、動(dòng)力系統(tǒng)和氣動(dòng)布局等重點(diǎn)領(lǐng)域需要?dú)W美國(guó)家技術(shù)援助。這意味著，以韓國(guó)航空航天工業(yè)公司目前技術(shù)實(shí)力，KF-21能否達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求，仍有很大不確定性。
從已下線的原型機(jī)KF-21來(lái)看，該機(jī)型無(wú)彈艙設(shè)計(jì)，依然采用外掛和半埋式武器攜帶系統(tǒng)。KF-21外掛武器飛行時(shí)，機(jī)身重心和氣動(dòng)彈性難免會(huì)受到影響，制約戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性能。其實(shí)，無(wú)論是艙門(mén)氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)，還是掛載發(fā)射裝置設(shè)計(jì)，都是五代機(jī)研發(fā)中極為復(fù)雜的項(xiàng)目。顯然，以目前韓國(guó)航空航天工業(yè)公司的技術(shù)實(shí)力，還不足以獨(dú)立完成相關(guān)設(shè)計(jì)。
盡管KF-21的機(jī)身設(shè)計(jì)與F-22戰(zhàn)斗機(jī)高度相似——采用加萊特式進(jìn)氣道、雙垂尾雙發(fā)單座布局、垂尾后緣前掠設(shè)計(jì)，但其整體隱身能力與后者相比仍有不小差距。一是外掛武器與機(jī)身右側(cè)未經(jīng)隱身處理的航炮，會(huì)增大機(jī)體雷達(dá)反射截面積；二是機(jī)身隱身涂料是各國(guó)核心機(jī)密，研制過(guò)程耗時(shí)費(fèi)力，短時(shí)間內(nèi)韓國(guó)軍工企業(yè)很難有實(shí)質(zhì)突破。
韓國(guó)官方公布，KF-21是一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具備強(qiáng)大的對(duì)空、對(duì)地和對(duì)海攻擊作戰(zhàn)能力。但從韓媒體報(bào)道可以看出，首批量產(chǎn)型KF-21主要掛載“流星”中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈和“依爾依斯特”近距空空導(dǎo)彈，沒(méi)有搭載精確制導(dǎo)炸彈、巡航導(dǎo)彈等武器，極大限制了該機(jī)型對(duì)地作戰(zhàn)能力。
可以說(shuō)，首批量產(chǎn)型KF-21更像是F-22的“瘦身版”，距離標(biāo)準(zhǔn)五代機(jī)還有一段距離。
未來(lái)7年交付40架新戰(zhàn)機(jī)，能否兌現(xiàn)尚難預(yù)料
KF-X隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目研制之初，被韓國(guó)軍方寄予厚望。為降低資金投入風(fēng)險(xiǎn)，韓國(guó)提出與印度尼西亞聯(lián)合研制。
尋求援助固然能解決燃眉之急，但考慮到五代機(jī)研制難度，該計(jì)劃能否順利推進(jìn)尚難預(yù)料。
一是資金缺乏保障。2010年5月，韓國(guó)與印度尼西亞簽訂聯(lián)合研制戰(zhàn)斗機(jī)共同開(kāi)發(fā)諒解備忘錄，規(guī)定該項(xiàng)目研制費(fèi)用由韓國(guó)承擔(dān)80%，印度尼西亞支付20%。然而，近年來(lái)印度尼西亞軍費(fèi)投入不足，能否按時(shí)批復(fù)經(jīng)費(fèi)不可預(yù)料。項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段，韓國(guó)軍工企業(yè)尚可以填補(bǔ)資金缺口，鑒于目前已進(jìn)入實(shí)機(jī)驗(yàn)證階段，項(xiàng)目費(fèi)用更是捉襟見(jiàn)肘。
二是技術(shù)引進(jìn)受阻。出于保密安全考慮，部分歐美國(guó)家對(duì)技術(shù)擴(kuò)散轉(zhuǎn)移持警惕態(tài)度，在軍工合作項(xiàng)目上處處設(shè)限。早在2014年，洛克希德·馬丁公司允諾向韓國(guó)轉(zhuǎn)讓多項(xiàng)隱形戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，但部分核心技術(shù)至今尚未兌現(xiàn)。
三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。目前，國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上五代機(jī)銷(xiāo)售炙手可熱。KF-21在性能上雖達(dá)不到五代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，但與加強(qiáng)版F-16戰(zhàn)斗機(jī)頗為接近。有分析人士指出，一旦KF-21進(jìn)入外售階段，會(huì)在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上與F-16戰(zhàn)斗機(jī)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，美國(guó)很可能采取斷供發(fā)動(dòng)機(jī)等方式制約該機(jī)外售。
事實(shí)上，近年來(lái)韓國(guó)航空航天工業(yè)公司一直致力于提高KF-21戰(zhàn)斗機(jī)的可用性和可靠性，并對(duì)研制周期進(jìn)行詳細(xì)論證。據(jù)韓媒體報(bào)道，KF-21預(yù)計(jì)于明年首飛，2026年前首架量產(chǎn)機(jī)將完成生產(chǎn)，2028年首批40架將進(jìn)入交付階段。
然而，該項(xiàng)目最終能否實(shí)現(xiàn)，主要取決于韓國(guó)國(guó)防工業(yè)技術(shù)實(shí)力。為此，近年來(lái)韓國(guó)政府相繼頒布《2021-2035年核心技術(shù)計(jì)劃》《科學(xué)驅(qū)動(dòng)型未來(lái)國(guó)防發(fā)展戰(zhàn)略》等一系列文件，積極制訂未來(lái)國(guó)防創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，加速推動(dòng)KF-X隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目順利落地。【來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng)-解放軍報(bào) 朱金波】
