上圖：澳空軍F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)機。 資料照片

過去一年，澳大利亞空軍一直忙著將老舊的F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)機退出現(xiàn)役。前不久，隨著最后一架“大黃蜂”飛離機場，歷經(jīng)30多年，澳空軍終于與“大黃蜂”告別，之后將用F-35替代“大黃蜂”戰(zhàn)機。

“大黃蜂”作為早期的四代機，誕生于冷戰(zhàn)時期。如今，“大黃蜂”戰(zhàn)機各方面性能已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代空戰(zhàn)需要，戰(zhàn)機壽命也接近“尾聲”。

澳大利亞退役“大黃蜂”，目的是為了實現(xiàn)空軍戰(zhàn)機的更新?lián)Q代。而目前國際軍貿(mào)市場上能買得到的五代機只有F-35一根“獨苗”。

眾所周知，F(xiàn)-35價格昂貴且故障問題不斷，因此一些國家空軍采購四代機的改進型戰(zhàn)機是一種“務(wù)實”選擇。一方面，改進型四代機的采購與使用成本相對較低；另一方面，這種戰(zhàn)機的機體結(jié)構(gòu)、航電和雷達系統(tǒng)都經(jīng)過升級改進，作戰(zhàn)性能和系統(tǒng)可靠性都有所提升。

出于以上考慮，部分國家空軍通過大批量采購四代機的改進型戰(zhàn)機以替代過去的老舊機型。

不過，加拿大空軍卻做出另外一種選擇——購買澳空軍二手“大黃蜂”。澳空軍“大黃蜂”戰(zhàn)機退役后，除幾架戰(zhàn)機被送往博物館做展示使用，大部分戰(zhàn)機將進行拆解和封存。之后，這些戰(zhàn)機部件會被裝上運輸機，送往大洋彼岸的加拿大空軍部隊。

此前，加拿大空軍也曾宣布要采購“超級大黃蜂”，但這場軍購進展并不順利。

這是為何？原來在采購“超級大黃蜂”之前，美國波音公司與加拿大龐巴迪宇航公司在民用航空領(lǐng)域一直競爭激烈，兩者之間矛盾持續(xù)升級，導(dǎo)致加拿大空軍采購“超級大黃蜂”處處掣肘。

為了升級航空裝備，加拿大果斷將視線轉(zhuǎn)移到澳空軍退役的八成新“大黃蜂”戰(zhàn)機。這批“大黃蜂”戰(zhàn)機日常訓(xùn)練和使用強度不高，采購單價僅是全新戰(zhàn)機的幾十分之一。此外，這些戰(zhàn)機的構(gòu)造和加拿大空軍現(xiàn)役的CF-18戰(zhàn)機極為相似，買來就可以上手，能夠節(jié)省大量的培訓(xùn)和改裝費用。

于是，澳加雙方一拍即合，促成了這次“雙贏”合作。

有不少國家質(zhì)疑加拿大空軍的選擇，但加拿大空軍認(rèn)為，二手“大黃蜂”戰(zhàn)機不僅售價合理，而且各方面性能良好，最重要的是它可以與CF-18戰(zhàn)機完美兼容，可以滿足空中作戰(zhàn)需要。

盡管此次澳空軍退役的“大黃蜂”服役時間均超過30年，存在一定程度的設(shè)備老化問題，但這些戰(zhàn)機采用了開放式航電架構(gòu)、數(shù)據(jù)總線設(shè)計、玻璃化座艙和大推力渦扇發(fā)動機?？傮w來說，“大黃蜂”空中作戰(zhàn)能力要比二代機、三代機更加出色。

因此，加拿大空軍相信，只要完成對機體結(jié)構(gòu)部件延壽、航電和飛行控制系統(tǒng)升級、發(fā)動機改進等一系列工作后，二手“大黃蜂”依然能夠煥發(fā)新春。（來源：解放軍報；趙鏡然 石 峰 左超超）