印媒所稱的“印度第一艘國產(chǎn)航母”—“維克蘭特”號(hào)，目前已進(jìn)行了一連串海試。對海試的結(jié)果，眾說紛紜。

供圖：陽　明

圖①②為印度“維克蘭特”號(hào)航母。

那么，印度為何會(huì)力推“航母國產(chǎn)化”？該國的航母建造水平與進(jìn)程如何？如果能夠按計(jì)劃交付的話，那么，即將交付的“維克蘭特”號(hào)戰(zhàn)力怎樣？請看相關(guān)解讀——

長期使用航母催生“國產(chǎn)航母”計(jì)劃

印度是二戰(zhàn)后亞洲第一個(gè)擁有航母的國家。

1957年，印度從英國購得后者在二戰(zhàn)期間建造的“大力神”號(hào)航母，對其進(jìn)行現(xiàn)代化改造后，將其命名為“維克蘭特”號(hào)，于1961年正式列裝印度海軍。

印度的第一艘“維克蘭特”號(hào)屬于小型航母，最初使用英國第一代“海鷹”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)作為艦載機(jī)，1983年用“海鷂”垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)取代了“海鷹”。

印度還成為當(dāng)時(shí)亞洲唯一擁有雙航母的國家。1986年，印度從英國手里買下了參加過馬島戰(zhàn)爭的“競技神”號(hào)航母。對其進(jìn)行改造后，“競技神”號(hào)被印度更名為“維拉特”號(hào)，1987年加入印度海軍，成為其西部艦隊(duì)的旗艦。

“維拉特”號(hào)標(biāo)準(zhǔn)排水量24000噸，同樣屬于小型航母，列裝后經(jīng)歷過多次大修、改裝和升級(jí)，使用“海鷂”垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)為艦載機(jī)。

1997年，由英國“大力神”號(hào)航母改裝而來的“維克蘭特”號(hào)因服役年限過長而退役。那時(shí)，印度海軍只剩下“維拉特”號(hào)一艘航母煢煢孑立。1999年1月，力圖維持雙航母優(yōu)勢的印度與俄羅斯協(xié)商，采購俄羅斯基輔級(jí)航母“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈?rdquo;號(hào)。2004年，俄羅斯與印度簽訂了總金額為15億美元的改裝協(xié)議。

2013年年底，經(jīng)歷多次波折后，這艘被重新命名為“維克拉瑪?shù)賮?rdquo;號(hào)的航母終于交付印度海軍。與前兩艘航母不同，“維克拉瑪?shù)賮?rdquo;號(hào)航母標(biāo)準(zhǔn)排水量38000噸，屬于中型航母。印度海軍為其配備了俄制米格-29K艦載機(jī)。

到了2017年，“維拉特”號(hào)航母的艦齡已達(dá)64年，它也不得不退役。目前，印度海軍服現(xiàn)役的航母只剩下“維克拉瑪?shù)賮?rdquo;號(hào)。

長期的維持航母力量傳統(tǒng)，讓印度海軍有了比較豐富的操作航母經(jīng)驗(yàn)，也使印軍繼續(xù)朝著延續(xù)傳統(tǒng)的方向努力。對采購他國二手航母易引發(fā)各種問題方面的考慮，則使印度把目光投向了與其戰(zhàn)略相適應(yīng)的“航母國產(chǎn)化”。

盡管多年來包括航母在內(nèi)的印度海軍爆炸、火災(zāi)、墜機(jī)事故多發(fā)，但這仍未阻止其國產(chǎn)航母發(fā)展計(jì)劃的籌劃與立項(xiàng)。

1999年，印度啟動(dòng)了名為“藍(lán)天衛(wèi)士”的國產(chǎn)航母設(shè)計(jì)建造計(jì)劃。出于多種原因，“藍(lán)天衛(wèi)士”號(hào)后來被命名為“維克蘭特”號(hào)。

在“工期和經(jīng)費(fèi)雙重增長”中艱難推進(jìn)

新命名的“維克蘭特”號(hào)航母以法國提供的一艘排水量28000噸的防空型航母為“模板”，部分設(shè)計(jì)由意大利協(xié)助。

當(dāng)時(shí)，該艘航母與20世紀(jì)90年代末印度立項(xiàng)建造的殲敵者級(jí)核潛艇一起，被看作是印度海軍發(fā)展的核心項(xiàng)目。

按照規(guī)劃，該艦應(yīng)在2008年前后建造完成。但是，直到2005年，“維克蘭特”號(hào)才在印度西海岸的科欽造船廠切割第一塊鋼板。

印度當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)該艦?zāi)軌蛟?011年建成下水。2009年2月，“維克蘭特”號(hào)迎來鋪設(shè)龍骨儀式。按照國際造船傳統(tǒng)，龍骨開始鋪設(shè)標(biāo)志著船舶正式建造工作的開始。然而，從這時(shí)開始，“維克蘭特”號(hào)航母迎來了“七擔(dān)八挪”般的曲折發(fā)展歷程。

先是因?yàn)槌薪ǖ目茪J造船廠沒有準(zhǔn)備好所需鋼材，它不得不一次次地停工待料。后因該廠在航母分段建造方面的工序銜接與質(zhì)量監(jiān)控能力不足，建造工期又一拖再拖。2011年12月，“維克蘭特”號(hào)干脆被移離了干船塢，但這次出塢并非因其建成下水，而是為了給建造其他船只“讓路”。

2012年下半年，“維克蘭特”號(hào)才再次回到干船塢繼續(xù)建造。

2015年，“維克蘭特”號(hào)準(zhǔn)備第三次下水，卻因高潮水位帶來淤泥封堵，近一個(gè)月無法出塢。后來，在其出塢下水后，印度媒體發(fā)布消息稱，“維克蘭特”號(hào)已經(jīng)完成了主要設(shè)備安裝。但實(shí)際上，其全部建造工作只完成了50%。根據(jù)印度議會(huì)防務(wù)委員會(huì)透露的數(shù)據(jù)，這時(shí)的“維克蘭特”號(hào)建造成本已經(jīng)超過28億美元，比最初預(yù)算增加了6倍。

在“維克蘭特”號(hào)第一次正式下水時(shí)，印度海軍將該艦的交付日期定在2018年年底之前。但該交付日期后來一再推遲，到2020年它仍然沒能交付，同年11月才完成系泊試驗(yàn)。

去年8月，“維克蘭特”號(hào)終于等來了首次海試，測試了推進(jìn)系統(tǒng)和航海系統(tǒng)等。而這時(shí)，“維克蘭特”號(hào)的全部建造成本已經(jīng)超過32億美元。之后，它又進(jìn)行了第二、三輪海試。

盡管在第二輪海試中，“維克蘭特”號(hào)的航跡呈現(xiàn)出縱搖幅度較大的特征，但這似乎并沒有影響到印度海軍宣布——“維克蘭特”號(hào)航母計(jì)劃在2022年8月交付。

如果從1999年項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)開始計(jì)算，“維克蘭特”號(hào)在“工期和經(jīng)費(fèi)雙重增長”中艱難推進(jìn)，用了差不多23年才基本建成。即使是從2005年切割第一塊鋼板算起，該艘航母也已用了17年時(shí)間。

但印度媒體關(guān)注的是另一方面——不少印媒稱，“維克蘭特”號(hào)的國產(chǎn)化率達(dá)到75%以上。

那么，事實(shí)果真如此嗎？