一輛加拿大安大略軍團(tuán)博物館收藏的M4A2E8“謝爾曼”中型坦克，在結(jié)束一場(chǎng)軍迷舉辦的“戰(zhàn)爭(zhēng)重演”活動(dòng)后，慢悠悠地開進(jìn)了一家加油站，要給油箱加油。加油站的工作人員犯難了：坦克加什么油？

自坦克誕生以來，為追求良好的機(jī)動(dòng)性能，人們將蒸汽機(jī)、汽油機(jī)和柴油機(jī)輪番搬上坦克，作為其動(dòng)力裝置。早期的坦克，如英國“小游民”坦克和“馬克”I型坦克，均采用成熟的“戴姆勒”直列6缸水冷汽油機(jī)。法國曾推出采用電傳操作裝置的坦克，其動(dòng)力裝置仍采用汽油機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)期間，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為坦克的主流動(dòng)力裝置。美國M4“謝爾曼”中型坦克配備的R975C1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有馬力大、故障少等優(yōu)點(diǎn)，使得坦克的可靠性得到大幅提升，但汽油易燃，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)或油箱被擊中，整輛坦克就瞬間變成火球。正因如此，“謝爾曼”中型坦克在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上常常被敵軍炮火打爆。

20世紀(jì)30年代初期，蘇聯(lián)著名的T-34中型坦克率先換裝V2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于柴油在運(yùn)輸、存儲(chǔ)和使用過程中較汽油的安全性更高，且燃油消耗率更低，坦克動(dòng)力裝置從汽油機(jī)過渡為柴油機(jī)就成為必然。有意思的是，照片中的這輛M4A2E8“謝爾曼”中型坦克并未像其他M4系列坦克一樣使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用一臺(tái)通用公司的6046D型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因而加的是柴油。

還有一些坦克采用燃?xì)廨啓C(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)是“不挑食”，可使用柴油、汽油、航空煤油、酒精、混合油等多種燃料，在冬季擁有較好的啟動(dòng)性能，不會(huì)出現(xiàn)“打不著火”的尷尬。北歐國家的坦克多采用燃?xì)廨啓C(jī)，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒氣候的沖擊。不過，燃?xì)廨啓C(jī)的燃料消耗量大，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的坦克在同等行進(jìn)距離上會(huì)增加40%的油耗，這對(duì)后勤提出很高要求。

（來源：中國國防報(bào)  王笑夢(mèng)）