龐之浩說，如果對火箭運載能力和軌道高度要求更高，則需要采取“先進上面級”技術——別稱太空擺渡車。就像機場的擺渡車，會把乘客按照目的地送到不同的飛機艙門旁邊。這種技術中國已掌握，去年遠征一號和二號衛(wèi)星已經(jīng)采用。

　　一位參與過中國長征系列火箭設計的航天專家對《環(huán)球時報》記者說，這次印度發(fā)射“一箭104星”，更多是一種形式上的東西，并不真正反映水平有多高。發(fā)射衛(wèi)星的關鍵是有沒有控制能力、重量是多少。發(fā)射小衛(wèi)星可以做到很簡單，幾公斤一個，就相當于一個無線電發(fā)射機。如果是質(zhì)量很小且不是多軌道的話，那就像打子彈一樣，發(fā)出去沒太大難度。但若變成不同軌道，多個衛(wèi)星重量達到兩三百公斤，那就厲害了。“中國的運載火箭水平比印度要高很多，從控制能力和可行性方面看，目前中國只落后于美俄。”

　　無論如何，印度航天技術的進步有目共睹。2014年，印度的“曼加里安”號火星探測器成功進入火星軌道，印度成為第一個將探測器送入火星軌道的亞洲國家。印度政府對于航天技術的重視也是顯而易見。去年11月，莫迪政府決定廢除最大面值的舊紙幣，代之以新的2000盧比鈔票，新紙幣的正面是印度圣雄甘地，背面便是“曼加里安”號火星探測器。

　　“太空奧德賽：印度計劃進軍金星和火星”，《印度時報》13日稱，印度計劃不久后首次進軍金星，并重訪紅色星球火星。印度政府在電子預算文件中透露了這兩個大膽的星際計劃。火星任務初步定于2021年至2022年，現(xiàn)有計劃很可能是將一個遙控設備發(fā)射到火星表面。印度2013年第一顆火星探測器完全自主研發(fā)，此次法國希望與印度共同合作研制火星探測器。在2017年的預算中，印度航天部門資金已增加23%。在航天科學部分，預算規(guī)定用于“火星軌道探測器二代任務和金星任務”。文章稱，新的火星任務可能是做良好的科學研究，因為上一次時帶有民族主義傾向——擊敗中國的火星計劃。

　　“中印競爭”正是印度及西方媒體喜歡炒作的一點。CNN15日題為“隨著亞洲太空競賽升溫，印度著眼于衛(wèi)星發(fā)射創(chuàng)紀錄”的文章稱，中印這兩個爭奪地區(qū)霸主地位的“對手”正在大力加速提升各自的太空實力，今后幾年雙方的競爭將更加激烈。

　　“德國之聲”稱，在美國和俄羅斯航天計劃受到延緩之際，中國和印度兩個世界人口最多的亞洲巨人加快了向太空邁進的步伐，并取得長足發(fā)展。中國和印度使得頂尖航天俱樂部進一步擴大，在太空探索方面取得巨大進步。澳大利亞航天專家莫里斯·瓊斯表示，雖然印度也取得巨大的進步，但還明顯落后于中國。雖然在衛(wèi)星技術上可以和中國比肩，但是在火箭技術以及載人航天方面卻進展不大。

　　“印度太空技術絕不是亞洲最強的”，英國《金融時報》引述專家的話稱，“人們經(jīng)常談論亞洲太空競賽，但是如果你仔細看，中國的太空項目要強許多”。英國《金融時報》15日稱，印度對搶先中國將探測器送入火星軌道尤其感到驕傲，但專家認為，印度太空技術絕不是亞洲最強的。印度國防研究與分析所資深研究員艾杰·拉勒說，中國的太空項目要強許多，“更大，更有雄心，中國是和美國在競爭”。該報此前一篇文章詳細對比了“亞洲的新太空競賽”。報道稱，中國在載人航天領域占據(jù)先機，印度在這方面難同中國競爭，而是采取現(xiàn)實態(tài)度致力于高性能衛(wèi)星和太空探測器技術。今年上半年，中國將發(fā)射天舟一號貨運飛船，這將成為中國向空間站運送補給的重要一步。此外，中國也有自己的月球和火星探測計劃。文章認為，太空項目在提高國家聲譽的同時，也促進了中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如中國的北斗導航系統(tǒng)已經(jīng)為本國317個城市提供服務，基于北斗的相關商業(yè)產(chǎn)值到2020年預計可達4000億元人民幣。

　　前述不便透露姓名的航天專家對《環(huán)球時報》記者說，中國已是航天大國，并沒有把印度當成對手，也不會與印度進行所謂太空競賽。我們是按照自己的目標，一步步推進。

　　【環(huán)球時報駐印度、美國、新加坡特派特約記者 鄒松 李勇 辛斌 環(huán)球時報記者 楊檬 魏輝】

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2017-02/10138595.html