資料圖片：隸屬于盧克基地的F-35A隱身戰(zhàn)機與F-16C戰(zhàn)機編隊飛行。（圖片來源于網(wǎng)絡）

　　美國《星條旗報》網(wǎng)站1月23日發(fā)表了題為《空軍調(diào)查飛行員缺氧原因》的報道。

　　空軍成立了一支由將官牽頭的小組，以調(diào)查去年多起因飛行中缺氧或其他狀況而迫降的事故。

　　空軍1月22日發(fā)表聲明稱，該小組將調(diào)查飛行員所經(jīng)歷的“不明原因的生理事件”，例如，缺氧、方向障礙和血液二氧化碳水平降低?？哲姴⑽丛敿氄f明可能提出建議的最后期限。

　　聲明說：“作為應對生理事件的多種措施之一，空軍正在提供更多資源以了解‘不明原因的生理事件’，制定應對這些狀況的標準措施，并評估旨在加強飛行員識別和應對這些狀況的訓練方案。”他說：“我們的最終目的是防止出現(xiàn)‘不明原因的生理事件’。”

　　2017年，飛行員在飛行中出現(xiàn)缺氧癥狀后，位于亞利桑那州的盧克空軍基地將55架F-35A“閃電II”隱身戰(zhàn)機停飛了近兩周。

　　海軍也報告稱，此類事件的數(shù)量正在上升。去年12月，美國航空航天局（NASA）的評估報告確認，F(xiàn)/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機的供氧系統(tǒng)失效，是過去10年間導致4名飛行員死亡的事故原因。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2016年“大黃蜂”戰(zhàn)斗機供氧系統(tǒng)失效的次數(shù)，已從2012年的57次增至125次。

　　空軍去年稱，在F-35A隱身戰(zhàn)機停飛期間，有關(guān)官員并不清楚造成上述狀況的原因。聲明稱：“一些具體的因素已被排除在可能的原因之外，包括維護和飛行設備程序。”

　　根據(jù)指示，F(xiàn)-35A的飛行員應避免在發(fā)生供氧系統(tǒng)失效的高度飛行，并在每次飛行中提高備用供氧系統(tǒng)的最低水平。

　　據(jù)《航空周刊》今年1月初報道，2017年11月，兩名飛行員在飛行中經(jīng)歷“不明原因的生理事件”并導致類似缺氧癥狀后，位于亞利桑那州的空軍基地停飛了28架A-10C“疣豬”攻擊機。但為期一周的調(diào)查未能確認造成供氧系統(tǒng)失效的原因，A-10C隨后恢復了正常飛行。