美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站6月1日發(fā)表題為《請(qǐng)登上“海上列車”！》的報(bào)道稱，請(qǐng)想象以下場(chǎng)景：美國海軍的四艘中型艦艇從美國沿海某個(gè)港口出發(fā)。這些艦艇上沒有一名船員。

在距離海岸大約15海里（約合27.8公里）處，這四艘艦只對(duì)接起來，自動(dòng)排成一條直線。利用定制的結(jié)構(gòu)，它們一個(gè)個(gè)對(duì)接形成一班“列車”，只是它們處在水中，也沒有鐵軌來引導(dǎo)。采用這種結(jié)構(gòu)，這些艦艇航行6500海里跨越大洋到達(dá)東南亞。但是，當(dāng)接近目的地時(shí)，它們會(huì)自動(dòng)脫離并分道揚(yáng)鑣，每艘無人船各自前去實(shí)施獨(dú)立的行動(dòng)，比如利用船上搭載的各種傳感器收集數(shù)據(jù)。

一旦這些行動(dòng)完成，四艘無人船會(huì)重新對(duì)接，再次組成“列車”并踏上歸途。

美媒介紹稱，這就是“海上列車”，它也許不像聽起來的那么遙不可及。美國防部高級(jí)研究項(xiàng)目局（DARPA）正在對(duì)多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行投入，以便使之成為現(xiàn)實(shí)。

DARPA的項(xiàng)目管理人安德魯·努斯說：“‘海上列車’計(jì)劃的目標(biāo)是開發(fā)和驗(yàn)證一支分布式中型戰(zhàn)術(shù)無人艦艇編隊(duì)的遠(yuǎn)程部署能力。因此，我們真正關(guān)注的是使遠(yuǎn)洋轉(zhuǎn)運(yùn)和遠(yuǎn)程海上行動(dòng)成為可能的方式，而我們希望的方式是，對(duì)可以從相互連接的船只系統(tǒng)中獲得的某些效能加以利用——這就是‘海上列車’這個(gè)名字的來源。”

資料圖片：“海上列車”無人艦艇在海上自動(dòng)對(duì)接效果示意圖。（美海軍官網(wǎng)）

DARPA稱，目前的安全環(huán)境已激勵(lì)美海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將關(guān)注點(diǎn)從為數(shù)不多的高技術(shù)大型有人駕駛平臺(tái)，轉(zhuǎn)向由較小的船只——包括能夠進(jìn)行監(jiān)視和參與電子戰(zhàn)及進(jìn)攻性作戰(zhàn)的無人平臺(tái)——組成的更為分散的艦隊(duì)結(jié)構(gòu)。

報(bào)道認(rèn)為，雖然與大型有人駕駛船只相比，這些無人船較為小巧、靈活，但它們也受制于往往困擾著較小船只的興波阻力的上升。由于體量較小，它們無法攜帶足夠燃料進(jìn)行DARPA所設(shè)想的遠(yuǎn)程航行。通過把船只連在一起——不論是物理連接還是（網(wǎng)絡(luò)虛擬連接）形成編隊(duì)，DARPA希望“海上列車”可以減少興波阻力，并使遠(yuǎn)程航行成為可能。

如果取得成功，DARPA希望看到美海軍能采用這些技術(shù)開發(fā)其無人駕駛平臺(tái)。雖然DARPA努力的重點(diǎn)放在長度在12至50米的中型無人船上，但該計(jì)劃獲得的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于體積大一些或小一些的有人駕駛或無人船都是適用的。