基奇納說，新的系統(tǒng)將超越“填充和匹配”的范疇，目的在于更好地區(qū)分那些在履歷上看起來一模一樣、但經(jīng)驗和熟練程度并不同的水兵。
該計劃最初將適用于聲吶技術(shù)員、“宙斯盾”點火控制員、燃?xì)廨啓C系統(tǒng)技術(shù)員、引擎操縱員和舵工崗位?；婕{說，之所以選擇這些崗位，是因為領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為這些崗位“各方面的經(jīng)驗水平存在差距”。
對“菲茨杰拉德”號撞船事件的內(nèi)部調(diào)查，顯示了人員的短缺是如何在甲板上體現(xiàn)出來的。“菲茨杰拉德”號自2015年初開始就缺少一名主舵工，那是2017年6月發(fā)生一艘貨船在日本近海撞上這艘驅(qū)逐艦事故之前的兩年多。
調(diào)查顯示，這一缺口是導(dǎo)致“菲茨杰拉德”號撞船事故的原因之一。舵工在艦橋上承擔(dān)多種任務(wù)，包括協(xié)助領(lǐng)航員和甲板上的軍官、引導(dǎo)船只以及其他值守職責(zé)。
美海軍對這場災(zāi)難的內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在撞船事故發(fā)生前的至少1年時間里，“菲茨杰拉德”號的長官一直在對缺人的問題發(fā)出警告，而且這艘驅(qū)逐艦并非是唯一需要主舵工的美國第七艦隊軍艦。
調(diào)查稱，第15驅(qū)逐艦中隊的官員在2016年與海軍人員指揮部溝通時警告說，高級舵工的短缺是該中隊普遍存在的問題，這是不可持續(xù)的。
