“晚幾年、超半代”實為老套路 “六代機(jī)”更多是炒概念
英國此次選擇在這個時間點上公布“暴風(fēng)”，實際走的還是當(dāng)年歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“晚幾年、超半代”的老套路。這個套路早在歐洲于20世紀(jì)80年代末公開EF-2000“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的前身（當(dāng)時還稱為EAP項目，原型機(jī)于1986年首飛）時就已用過，同樣的例子還有法國的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，在早期宣傳階段，都曾以“四代機(jī)”的名號宣傳過，直到后來美國YF-22隱身戰(zhàn)機(jī)于1990年成功首飛后，才又改回了“三代半”的標(biāo)準(zhǔn)。
實際“暴風(fēng)”只是由于問世較晚，設(shè)計理念上要比F-22、F-35先進(jìn)無可厚非，但就目前公開的概念模型來看，“暴風(fēng)”的氣動布局設(shè)計并未超越F-22，主翼采用后緣鋸齒三角翼，外加V形垂尾，發(fā)動機(jī)尾噴口也采用了類似F-22的二元推力矢量噴口，著重強(qiáng)調(diào)隱身性能，至于空戰(zhàn)機(jī)動性能是否會強(qiáng)于F-22，在目前階段尚無法得知，但就仍保留V形垂尾這點來看，還不如美國波音、諾-格公司此前公布的六代機(jī)設(shè)想圖先進(jìn)，后者的六代機(jī)均采用了“無（垂）尾布局”，隱身性能無疑要強(qiáng)于“暴風(fēng)”。
“暴風(fēng)”仍采用較保守的“后緣鋸齒三角主翼+V形垂尾”氣動布局，未超越F-22的氣動設(shè)計水平，最多為“五代半”戰(zhàn)機(jī)水平。
再說作為“暴風(fēng)”最大賣點之一的“AR（增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)）虛擬座艙”，即飛行員只有戴上頭盔才能看到先進(jìn)儀表，看似炫酷的概念實際還是美軍F-35戰(zhàn)機(jī)頭盔瞄準(zhǔn)具（F-35飛行員借助機(jī)身上的多個分布式孔徑傳感器，通過頭盔瞄準(zhǔn)具可獲得360度的“無死角視野”效果）的強(qiáng)化版本，并沒太多新意。至于機(jī)載激光武器、高超音速武器，目前歐洲相關(guān)的研發(fā)進(jìn)度還無法與美、俄相比，炒作概念的宣傳意味更濃一些。
“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)將采用虛擬座艙技術(shù)，只有帶上AR（增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)）頭盔才能看到儀表。
綜合來看，現(xiàn)階段歐美多國提出的“六代機(jī)”仍處于炒作概念階段，“暴風(fēng)”也并不例外，甚至氣動外形上比美國提出的“六代機(jī)”概念還要保守，最多只能算是“五代半”。對于世界上大部分國家來說，裝備五代機(jī)（舊稱四代機(jī)）的國家還屈指可數(shù)，僅有美國、俄羅斯、中國三大國具備獨立研發(fā)五代機(jī)的能力，其中只有美國（F-22、F-35）和俄羅斯（蘇-57）兩國的五代機(jī)具備實戰(zhàn)經(jīng)驗，且美國裝備和使用五代機(jī)的時間最長，未來“六代機(jī)”如何發(fā)展，各國恐怕還是需要借鑒美國的相關(guān)發(fā)展經(jīng)驗和概念。（文/黃晉一）
“風(fēng)暴”戰(zhàn)斗機(jī)全尺寸模型（美國雅虎新聞網(wǎng)站）
（2018-07-20 00:05:00）
