“晚幾年、超半代”實為老套路 “六代機”更多是炒概念

英國此次選擇在這個時間點上公布“暴風”，實際走的還是當年歐洲戰(zhàn)斗機“晚幾年、超半代”的老套路。這個套路早在歐洲于20世紀80年代末公開EF-2000“臺風”戰(zhàn)機的前身（當時還稱為EAP項目，原型機于1986年首飛）時就已用過，同樣的例子還有法國的“陣風”戰(zhàn)機，在早期宣傳階段，都曾以“四代機”的名號宣傳過，直到后來美國YF-22隱身戰(zhàn)機于1990年成功首飛后，才又改回了“三代半”的標準。

實際“暴風”只是由于問世較晚，設計理念上要比F-22、F-35先進無可厚非，但就目前公開的概念模型來看，“暴風”的氣動布局設計并未超越F-22，主翼采用后緣鋸齒三角翼，外加V形垂尾，發(fā)動機尾噴口也采用了類似F-22的二元推力矢量噴口，著重強調(diào)隱身性能，至于空戰(zhàn)機動性能是否會強于F-22，在目前階段尚無法得知，但就仍保留V形垂尾這點來看，還不如美國波音、諾-格公司此前公布的六代機設想圖先進，后者的六代機均采用了“無（垂）尾布局”，隱身性能無疑要強于“暴風”。

“暴風”仍采用較保守的“后緣鋸齒三角主翼+V形垂尾”氣動布局，未超越F-22的氣動設計水平，最多為“五代半”戰(zhàn)機水平。

再說作為“暴風”最大賣點之一的“AR（增強現(xiàn)實技術）虛擬座艙”，即飛行員只有戴上頭盔才能看到先進儀表，看似炫酷的概念實際還是美軍F-35戰(zhàn)機頭盔瞄準具（F-35飛行員借助機身上的多個分布式孔徑傳感器，通過頭盔瞄準具可獲得360度的“無死角視野”效果）的強化版本，并沒太多新意。至于機載激光武器、高超音速武器，目前歐洲相關的研發(fā)進度還無法與美、俄相比，炒作概念的宣傳意味更濃一些。

“暴風”戰(zhàn)斗機將采用虛擬座艙技術，只有帶上AR（增強現(xiàn)實技術）頭盔才能看到儀表。

綜合來看，現(xiàn)階段歐美多國提出的“六代機”仍處于炒作概念階段，“暴風”也并不例外，甚至氣動外形上比美國提出的“六代機”概念還要保守，最多只能算是“五代半”。對于世界上大部分國家來說，裝備五代機（舊稱四代機）的國家還屈指可數(shù)，僅有美國、俄羅斯、中國三大國具備獨立研發(fā)五代機的能力，其中只有美國（F-22、F-35）和俄羅斯（蘇-57）兩國的五代機具備實戰(zhàn)經(jīng)驗，且美國裝備和使用五代機的時間最長，未來“六代機”如何發(fā)展，各國恐怕還是需要借鑒美國的相關發(fā)展經(jīng)驗和概念。（文/黃晉一）

“風暴”戰(zhàn)斗機全尺寸模型（美國雅虎新聞網(wǎng)站）

（2018-07-20 00:05:00）