在演習(xí)中執(zhí)行吊運(yùn)任務(wù)的CH-47“支奴干”直升機(jī)

一場大雨剛過，烏云尚未散去，天邊已出現(xiàn)一道彩虹。與彩虹同時“登場”的，還有一架執(zhí)行吊運(yùn)任務(wù)的CH-47“支奴干”直升機(jī)。陽光照在它寬大的機(jī)體上，散發(fā)著光芒。

這張照片是美軍于今年1月下旬在意大利蒙特羅馬諾演習(xí)時拍攝。CH-47“支奴干”直升機(jī)吊運(yùn)的傘兵突擊車又名“步兵班組車輛”，它是美陸軍為垂直打擊作戰(zhàn)量身定制的新型高機(jī)動車輛。根據(jù)最初招標(biāo)要求，這款新型車輛必須能駛?cè)隒H-47“支奴干”直升機(jī)機(jī)艙進(jìn)行空運(yùn)，或由UH-60“黑鷹”直升機(jī)吊運(yùn)。

然而，對比以上要求可發(fā)現(xiàn)，照片中美軍用CH-47“支奴干”直升機(jī)吊運(yùn)“步兵班組車輛”的做法，沒有“按要求來”。

作為重型直升機(jī)，CH-47“支奴干”直升機(jī)擁有較強(qiáng)的吊運(yùn)能力。該機(jī)機(jī)腹下的主吊鉤掛載上限為11.8噸，另一組吊鉤掛載上限為11.4噸，因此吊運(yùn)“步兵班組車輛”這種輕型車輛問題不太大，只是有“大材小用”之嫌。因此，美軍在設(shè)計之初未作如此安排，而是要求“步兵班組車輛”在搭載人員和裝備后直接駛?cè)隒H-47“支奴干”直升機(jī)貨艙進(jìn)行空運(yùn)。

然而，美軍很快發(fā)現(xiàn)，“步兵班組車輛”在搭載9名傘兵及其裝備后，實際寬度超過CH-47“支奴干”直升機(jī)貨艙寬度，無法進(jìn)行空運(yùn)。盡管這一點目前尚未得到證實，但從美軍在訓(xùn)練中直接使用CH-47“支奴干”直升機(jī)吊運(yùn)“步兵班組車”的做法看，這一可能性很大。采用這種吊運(yùn)方式時，車輛與人員及裝備需分開。當(dāng)直升機(jī)降落后，人車再重新組合，這一過程將花費(fèi)較長時間，并不符合美軍人車同裝的初衷。

問題不只這些。受制于UH-60“黑鷹”直升機(jī)機(jī)腹掛載上限，“步兵班組車輛”不能加裝任何防彈和防雷設(shè)備，以防止超重。這意味著吊運(yùn)的是一款缺乏基本防護(hù)能力的車輛。

五角大樓日前發(fā)布報告指出，“步兵班組車輛”存在內(nèi)部空間不足、缺乏防護(hù)、可靠性低等問題。對此，美陸軍已開始進(jìn)行相關(guān)測試，并對在測試中暴露出來的問題進(jìn)行改進(jìn)，以確保新車能夠如愿“飛”起來。（任 光）

（來源：中國國防報）