當前，美軍積極在號稱“太平洋樞紐”的關島構建新式作戰(zhàn)體系，一方面營建“反導之盾”，掩護美國本土及其盟國；另一方面，卻在打造“鋒利之矛”，強化關島及其周邊海空基地，力圖迅速將兵力投射到“第一島鏈”，圍堵“大國競爭對手”。

       安德森“武裝到牙齒”

       在關島，安德森空軍基地向來是美軍命根子，那里常態(tài)化部署4-6架B-52H（或B-1B）轟炸機，是美國向別國耀武揚威的“利器”。但時過境遷，隨著各國遠程打擊兵器發(fā)展，美軍感到“不安生”，不斷加強基地的“抗毀性”。

       在美國眼里，威脅關島最甚的莫過于俄羅斯、朝鮮等國的彈道導彈，為此美軍已在安德森基地周圍密布末段高空防御系統(tǒng)（THAAD）、愛國者PAC-3等反導武器，但美國導彈防御局（MDA）覺得還不夠，今年開始興建陸基宙斯盾系統(tǒng)，預計5年后交付。陸基宙斯盾采用“基線10”版本，能和游弋“第一島鏈”的宙斯盾軍艦實現(xiàn)兼容，在SPY-1D雷達引導下發(fā)射標準SM-3攔截彈，可多次攔截射向關島的導彈。更重要的是，陸基宙斯盾的到來，才真正彌補THAAD、愛國者系統(tǒng)的“攔截盲區(qū)”，為安德森基地乃至整個關島提供“無死角防御”。

       美軍如此勞神費力地給安德森套上“盔甲”，主要是這里正集結(jié)更多高價值目標。今年2月，美國國防部發(fā)布4200萬美元的合同，在此修建防區(qū)外武器綜合設施，計劃2023年交付，這里將包括4個大型武器庫、重載瀝青路、野外靶場等，存儲空載巡航導彈、近程彈道導彈和防區(qū)外滑翔炸彈等，是美軍遂行亞太作戰(zhàn)的“軍需集散地”。不僅如此，去年1月起，美國海軍也向安德森增派2架MQ-4C“人魚海神”無人機，該機航程達1.5萬公里，可一次性偵察近700萬平方公里的海域。

        西北機場“滿血復活”

       打仗講究“不怕一萬，就怕萬一”，為避免安德森基地被毀后關島無機場可用，美軍計劃讓關島叢林里的西北簡易機場“盡快恢復”，派F-35A隱形機來此演練，與安德森一道成為美機起降的重要支援基地。

       西北機場出現(xiàn)在1945年，本是美國陸軍航空隊為空襲日本所用，不料投用不久，戰(zhàn)爭就結(jié)束了，于是在1949年廢棄，但南北兩條跑道、機庫依然保留。隨著美國加強在亞太的軍事部署，2008年，美軍就投入2000余萬美元修繕西北機場，新建營房、泵房、變電站、道路、軍械庫等，隨時都能恢復功能。目前，西北機場的南跑道已安排起降直升機，執(zhí)行空投訓練。去年9月“勇敢之盾”演習中，美軍一架C-130J飛機在此空投一輛消防卡車。今年2月“對抗北方”演習中，該機場首次驗證“敏捷戰(zhàn)斗部署”概念，美國空軍一架F-35A隱形機首次降落，意味著西北機場具備支援戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)的能力。

       提尼安納入視野

       美軍的“狡兔三窟”策略還覆蓋關島附近的離島。據(jù)美國“戰(zhàn)爭地帶”網(wǎng)站稱，五角大樓決定在關島以北約160公里的提尼安島新建“后備基地”。早在2019年，美軍就與當?shù)卣炇馂槠?0年的租約，為建設基地埋下伏筆。

       事實上，提尼安島并非在“一張白紙”上修基地，那里有現(xiàn)成的北部機場（又稱烏什角機場）和西部機場供改擴建。前者于1944年建成，二戰(zhàn)中充當美國陸軍第20航空隊B-29轟炸機空襲日本的出發(fā)點之一，1947年棄用，那里有4條2438米長的跑道（由北到南分別標記為A、B、C、D道）、2個登陸場、大量支援設施（停機坪、1座指揮樓、2個防空洞等）。如今，北部機場的北半部已被美國海軍租為炮兵靶場，不打靶時就開放游客參觀，而A跑道偶爾也供美國海軍陸戰(zhàn)隊小飛機起降。從未來趨勢看，美軍最感興趣的將是北部機場的C、D跑道，那里起降條件更好，是升級建設的重點。至于西部機場，也是1944年建成的，短暫供美國陸軍第58聯(lián)隊用于對日作戰(zhàn)，1946年棄用后變成提尼安島的民用機場，那里現(xiàn)有兩條跑道，鑒于民航航班不飽和，提尼安島政府倒也希望搭美軍“順風車”，通過開放軍機起降，來換取塔臺、機庫、維修廠棚等設施的完善。據(jù)悉，2019年4月23日，駐沖繩嘉手納的美國空軍F-15C戰(zhàn)斗機就借“彈性臺風”演習之機降落過西部機場，證明那里滿足軍機使用的條件。（言平西）

（來源：新民晚報）