具體來說，飛行員們擔心的是機炮維護不當和彈藥質(zhì)量低劣問題。蒙提霍提到，在過去的4年中，有4起A-10戰(zhàn)斗機機腹迫降事故“都是由于機炮維護問題和彈藥質(zhì)量問題造成的”。“戰(zhàn)機在射擊時機炮炸了，然后飛行員想要放下起落架，但前起落架無法放下，而且設定的程序是必須同時放下所有起落架。”

　　蒙提霍還說，盡管A-10攻擊機在設計之初就具備機腹迫降的能力，但每次迫降都會造成75萬至250萬美元的損失，而且飛行員的傷亡風險也很高。

　　報道稱，美國空軍想要“餓死”A-10攻擊機的“努力”還包括讓供應商的合同失效，這樣他們就無法提供替換零部件，同時也讓空軍維修站進行戰(zhàn)機大修的能力下降。但是“最有效”的停飛措施之一是美國空軍推遲了對A-10攻擊機機翼的升級改裝，這導致許多戰(zhàn)機停飛，因為它們現(xiàn)在使用的機翼過于老舊。報告寫道：“如果沒有的新的機翼，一些飛機將面臨事實上的退役，當檢查結(jié)果顯示出金屬疲勞或是機翼飛行時間過長時，戰(zhàn)機就會停飛。”

　　不過機翼也只是A-10攻擊機短缺的眾多零部件中的一件，其他零部件還包括中央接口計算機單元、綜合飛行和火力控制計算機、無線電系統(tǒng)、控制飛行的液壓部件以及GAU-8/A型30毫米口徑機炮的替換部件。報告稱：“火炮零件的短缺問題非常嚴重，在一支中隊里，任何時候都有3到8架戰(zhàn)機無法開火射擊。”

　　報道稱，這些零部件短缺的問題有著相同的根本原因：美國空軍不與供應商續(xù)簽合同。更糟糕的是，美國空軍還試圖關(guān)閉猶他州希爾空軍基地的A-10維修設施。報告披露，美國空軍每年需要運送57架A-10攻擊機到希爾空軍基地，但目前每年只送過去了31架。該維修設施將要關(guān)閉的傳聞還“嚇壞”了許多有經(jīng)驗的維修人員，他們不得不去找新工作。報告寫道：“在A-10戰(zhàn)斗機項目收到足夠數(shù)量的零部件之前，很難吸引維修人員回來。”

　　為什么美國空軍這么討厭A-10攻擊機？報道稱，這是美國空軍努力用F-35和F-15EX戰(zhàn)斗機取代A-10攻擊機計劃的一部分，美國空軍認為這兩款戰(zhàn)機也可以執(zhí)行近距離空中支援任務。但包括前美軍飛行員在內(nèi)的多名國會議員表示，F(xiàn)-35在近距離火力支援方面無法與A-10戰(zhàn)機相提并論。美國空軍還認為，盡管A-10攻擊機在打擊武裝分子時表現(xiàn)出色，但在面臨高技術(shù)的防空火力時卻難以生存。

　　“政府監(jiān)督項目”組織反駁說，美國空軍的這一說法是建立在A-10攻擊機在無友軍支援的假設下提出的，這并不是A-10攻擊機該做的。相反，像A-10攻擊機這樣的戰(zhàn)機應該與地面部隊和空中部隊互相協(xié)助。該組織在報告中建議，美國空軍不應該將A-10攻擊機替換為F-35，而應該集中精力研發(fā)A-10攻擊機的替代機型。如果不這樣做，美軍地面部隊將會付出巨大代價。報告稱：“如果沒有（A-10攻擊機）或?qū)ｉT的替代計劃，美國軍方可能會毫無準備地進入下一場戰(zhàn)爭。”“如果這項關(guān)鍵能力消失，地面部隊將付出可怕的代價。”