法新社6月14日報道稱，在俄烏沖突中，烏克蘭鐵路發(fā)揮了重要作用，烏鐵人士稱其“就像第二支軍隊”。

報道稱，烏克蘭鐵路負責人說，火車幫助數百萬人逃往安全地帶，把外國領導人帶到基輔，還運送了無數噸貨物。對烏克蘭來說，火車在對抗俄羅斯的攻勢方面發(fā)揮了至關重要的作用。

烏克蘭鐵路公司董事長亞歷山大·卡梅申在接受法新社記者采訪時說：“有人說，鐵路就像第二支軍隊。”

他說：“當戰(zhàn)爭開始時，我們必須迅速作出反應，所以我們正是這樣做的。”

烏克蘭軍人在基輔火車站登上開往前線的火車（路透社資料圖片）

他說，“自戰(zhàn)爭開始以來，380萬人從烏克蘭東部和南部撤離至西部，60萬人從西部撤離至鄰國”，比如波蘭、羅馬尼亞和摩爾多瓦。

但鐵路網本身也成了俄羅斯轟炸機的目標。卡梅申說，今年4月，莫斯科“系統性地”攻擊了烏克蘭的鐵路基礎設施，懷疑火車被用來運送西方武器。

卡梅申說，鐵路基礎設施正在不斷被修復，以便火車能夠繼續(xù)運行。

他說：“數十座橋梁被毀，但我們在不斷重建。”

但重建烏克蘭的鐵路網將需要數年的時間。烏克蘭鐵路網為歐洲第三大，僅次于德國和法國，鐵路總長度達到2.3萬公里。

報道稱，這家公司的鐵路員工為他們在戰(zhàn)爭期間的工作付出了高昂的代價?？飞暾f，有166人喪生，252人受傷，5人被扣為人質。

他說，盡管俄羅斯控制了烏克蘭南部和東部的領土，但“90%左右的鐵路網”仍掌握在烏克蘭手中。

然而，貨運已經崩潰，運輸量下降到了戰(zhàn)前水平的40%左右。

以前，烏克蘭每年出口“5000萬至6000萬噸糧食，其中一半由烏克蘭鐵路公司運輸，從全國各地運往海港”。

去年11月，大約410萬噸糧食經由鐵路運輸?？飞暾f，現在這個數字是當時的四分之一。

報道稱，自從俄羅斯對烏克蘭黑海港口實施海上封鎖，切斷其糧食出口以來，運輸就陷入了癱瘓。

在那之后，基輔不得不尋找替代路線，尤其是途經波蘭和德國的路線，但運輸量要少得多，而且也很容易受到攻擊。

卡梅申說，鑒于烏克蘭鐵路公司遭受的巨大經濟損失及其鐵路網受到的大面積破壞，該公司將需要“大量資金”才能恢復。

(來源：參考消息網)