安卡-3無人機(jī)首飛。

據(jù)外媒報(bào)道，土耳其自行研制的飛翼氣動(dòng)布局無人機(jī)安卡-3于去年12月底成功進(jìn)行首飛，成為土耳其航空發(fā)展的最新成果。不過，有國外分析人士對(duì)安卡-3無人機(jī)的發(fā)展持懷疑態(tài)度，稱其仍有很多技術(shù)問題需要解決。

安卡-3無人機(jī)首飛持續(xù)1小時(shí)10分鐘，最大飛行高度約2438米，最大飛行速度達(dá)每小時(shí)277千米。土耳其總統(tǒng)埃爾多安對(duì)這一重要進(jìn)展表示滿意，希望依靠這型無人機(jī)的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)，為土耳其國防事業(yè)作出貢獻(xiàn)。

據(jù)報(bào)道，安卡-3無人機(jī)采用飛翼氣動(dòng)布局和隱身化設(shè)計(jì)，鋸齒狀進(jìn)氣口和輔助進(jìn)氣口均位于機(jī)背，以降低渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)葉片反射雷達(dá)波的概率。安卡-3無人機(jī)可發(fā)射土耳其自行研制的防區(qū)外導(dǎo)彈，整體尺寸與輕型戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)，可執(zhí)行打擊、監(jiān)視、防空壓制和電子戰(zhàn)等任務(wù)，未來可能與土耳其正在研制的TF-X隱身戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。

雖然安卡-3無人機(jī)采用隱身化設(shè)計(jì)，但其渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管仍采用傳統(tǒng)的圓筒形設(shè)計(jì)，雷達(dá)反射面積大，紅外特征明顯，不利于隱身，后續(xù)可能更改尾噴管設(shè)計(jì)。

外媒稱，安卡-3無人機(jī)可為土耳其空軍和潛在出口用戶提供先進(jìn)空戰(zhàn)能力，不過，也存在不少風(fēng)險(xiǎn)。比如，如何降低安卡-3無人機(jī)的信號(hào)特征，以獲得更強(qiáng)隱身性能是一大問題。這將成為影響其未來實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)的重要因素。同時(shí)，還需要為其開發(fā)低截獲概率的雷達(dá)、無線電和數(shù)據(jù)鏈等配套系統(tǒng)。

近年來，土耳其航空工業(yè)確實(shí)取得不少進(jìn)展，其產(chǎn)品不僅自用，在出口市場(chǎng)上也受到一定程度歡迎。不過，土耳其航空工業(yè)基礎(chǔ)不牢，關(guān)鍵、復(fù)雜的技術(shù)來自其他國家，特別是美國等西方國家，在某些時(shí)期會(huì)出現(xiàn)受制于人的情況。比如，土耳其引進(jìn)意大利技術(shù)研制生產(chǎn)的T129武裝直升機(jī)，就因土美關(guān)系惡化，無法獲得美國對(duì)其配套渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的出口許可，而失去出口訂單。

可見，盡管安卡-3無人機(jī)首飛是土耳其航空工業(yè)不斷進(jìn)步的最新標(biāo)志，但其在關(guān)鍵核心技術(shù)、航空工業(yè)體系等方面仍面臨挑戰(zhàn)。（林陳彬  張 苗）

（來源：中國國防報(bào)）