土耳其發(fā)布的“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)首飛視頻截圖。
2月21日，土耳其“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)完成首飛，被認(rèn)為是該國航空領(lǐng)域發(fā)展的一個重要里程碑，也使土耳其進(jìn)入全球五代機(jī)俱樂部。報(bào)道稱，盡管“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)與美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)的外形相似，但該機(jī)并非外國軍機(jī)的復(fù)制品，其在設(shè)計(jì)上獨(dú)具特色。
首飛歷時13分鐘
據(jù)美國媒體報(bào)道，首飛當(dāng)天，“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)從土耳其航空航天工業(yè)公司所在的穆爾特機(jī)場起飛，在土耳其空軍一架雙座F-16D戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航下，飛行了13分鐘，最高達(dá)到約2400米高度，并達(dá)到426千米/小時的飛行速度。
在整個飛行過程中，“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)并未收起起落架，遵循了飛機(jī)首飛的慣常做法。在著陸階段，“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)打開了阻力傘，以減少滑跑距離。首飛期間，“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)座艙前部的紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，以及機(jī)頭下方的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的多平面外殼均被臨時拆除。
據(jù)歐洲安全與防務(wù)網(wǎng)站報(bào)道，“可汗”作為一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)，計(jì)劃取代土耳其空軍現(xiàn)役的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，從2030年左右開始投入使用，并服役至2070年。該機(jī)長21米、高6米、翼展14米，在1.2萬米高空可達(dá)到1.8馬赫的飛行速度，升限為16764米。“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)主要由土耳其本土設(shè)計(jì)和制造，使用兩臺美國通用電氣的F110-GE-129渦扇發(fā)動機(jī)提供動力，每臺發(fā)動機(jī)加力推力為131.2千牛。這款發(fā)動機(jī)配備的是標(biāo)準(zhǔn)（非隱身）排氣噴管，目前美國F-15和F-16戰(zhàn)斗機(jī)也采用同款發(fā)動機(jī)，土耳其已獲得該型號發(fā)動機(jī)的組裝許可。
分析人士指出，“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)擁有五代機(jī)的外形設(shè)計(jì)，在一定程度上針對隱身性能進(jìn)行了優(yōu)化，目前有關(guān)該機(jī)隱身性能的具體細(xì)節(jié)尚不明確，但其首飛仍被認(rèn)為是土耳其航空領(lǐng)域發(fā)展的一個重要里程碑。
確定方案一波三折
“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)最初被稱為TF-X，即土耳其下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。土耳其國防工業(yè)執(zhí)行委員會于2010年12月15日決定啟動該項(xiàng)目。最初，土耳其計(jì)劃投資2000萬美元供土耳其航空航天工業(yè)公司進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，并于2013年底完成該階段工作。
2011年8月，TF-X項(xiàng)目正式啟動。由于在自主設(shè)計(jì)制造戰(zhàn)斗機(jī)方面經(jīng)驗(yàn)有限，土耳其先向瑞典尋求技術(shù)支持。不過，土耳其并未全面采納瑞典薩伯公司的原始方案。結(jié)合土耳其空軍的具體需求及本土工業(yè)能力的總體水平，主承包商土耳其航空航天工業(yè)公司與薩伯公司確定了3種單座戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)方案。2013年，這3種方案在伊斯坦布爾舉行的國際防務(wù)展上首次進(jìn)行公開展示。從設(shè)計(jì)上看，這些方案與薩伯公司的原始方案已有顯著差異，反映了土耳其軍方的特定需求。
由于對薩伯公司的方案不完全滿意，土耳其于2016年初宣布選擇英國BAE系統(tǒng)公司作為TF-X項(xiàng)目的研發(fā)合作伙伴，雙方于2017年簽訂共同開發(fā)協(xié)議。隨后，TF-X項(xiàng)目加速推進(jìn)，TF-X的全尺寸模型在2019年的巴黎航展上首次亮相。2023年3月16日，完工下線的首架原型機(jī)進(jìn)行了首次滑行和地面測試。5月1日，該戰(zhàn)斗機(jī)被正式命名為“可汗”。該機(jī)最初計(jì)劃在2023年底，即土耳其共和國成立100周年之際進(jìn)行首飛，但由于種種原因，首飛被推遲至今。
整體設(shè)計(jì)理念獨(dú)到
從外形上看，“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)與F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)頗為相似，但實(shí)際上它與這兩款飛機(jī)有較大不同。比如，“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)采用發(fā)動機(jī)寬間距布局，并在機(jī)腹中間位置前后串列布置兩個主彈艙，相較于F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)的并列式主彈艙設(shè)計(jì)，串列主彈艙布局有利于縮小截面積，進(jìn)而降低阻力。與同樣采用發(fā)動機(jī)寬間距布局、機(jī)腹中間使用串列主彈艙設(shè)計(jì)的俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)相比，“可汗”采用了S型進(jìn)氣道，且機(jī)腹更加平坦，在外形設(shè)計(jì)上更利于隱身，也表明其并非外國軍機(jī)的復(fù)制品。
不過，“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)的座艙設(shè)計(jì)似乎與整體造型不大協(xié)調(diào)，頭部看起來較大。通常，戰(zhàn)斗機(jī)如果設(shè)計(jì)有較高的座艙，雖然會增加阻力，但能獲得更好的視野，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)就有這樣的特點(diǎn)；而座艙深嵌于機(jī)體，則視野較差，但飛機(jī)的阻力會降低。盡管“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)的座艙設(shè)計(jì)較高，視野卻不好，部分原因在于座艙前部增設(shè)了一套體積較大的紅外搜索跟蹤系統(tǒng)。由于機(jī)頭設(shè)計(jì)短小，機(jī)頭下方配置了光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，紅外搜索跟蹤系統(tǒng)的設(shè)備只能安裝在座艙風(fēng)擋前部，遮擋了前下方的視野。
“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)的獨(dú)特之處，還在于同時配備紅外搜索跟蹤系統(tǒng)和光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，其他國家的五代機(jī)通常只選擇其中一種。紅外搜索跟蹤系統(tǒng)主要用于遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中目標(biāo)，一般布置在座艙前部，其傳感器安裝在萬向節(jié)支架上。光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)通常布置在機(jī)頭下方，側(cè)重于在較短的距離內(nèi)提供高分辨率的目標(biāo)視圖，可用于指示地面或海上目標(biāo)，旨在提高飛行員的態(tài)勢感知能力。這兩種系統(tǒng)在功能和覆蓋角度上有較多重疊，同時配備會占用過多的機(jī)體空間，因此，不排除未來土耳其簡化這一配置的可能。（浮德江 張 錦 李 銓）
（來源：中國國防報(bào)）
