中國外交部發(fā)言人28日表示，根據(jù)公開報道，今年上半年，美軍機(jī)在南?；顒佣噙_(dá)2000多次。半年時間美軍機(jī)在南海地區(qū)進(jìn)行了多達(dá)2000次活動，這是怎樣一個強(qiáng)度？將導(dǎo)致什么結(jié)果？一位相關(guān)專業(yè)人士29日對《環(huán)球時報》分析，如果把南海理解成為一條公路，通過的車輛越多，發(fā)生意外的可能性就越大。

據(jù)這位人士介紹，美軍2000多架次包含有航母艦載機(jī)的起飛數(shù)量，航母艦載機(jī)一天就可以起飛百余架次，演練七八天時間就有七八百架次。

軍事專家李杰對《環(huán)球時報》表達(dá)了同樣觀點，飛機(jī)飛行架次和危險程度是成正比的，飛機(jī)架次越多，危險度越高，發(fā)生碰撞的概率大為增加，美軍半年之內(nèi)2000架次飛行行動毫無疑問破壞了南海地區(qū)的和平穩(wěn)定。

此外，在公路上行駛車輛如果都能遵守交通規(guī)則，平安駕駛是可能實現(xiàn)的。但據(jù)上文人士介紹，有兩種情況是例外，一種是中美雙方對相關(guān)國際法的規(guī)則理解并不完全一致；另一種是更為主要的，即美方不但不遵守“交通規(guī)則”，還有挑釁行為，比如這條道路是直行道，但如果有車輛忽然間拐彎闖進(jìn)了別人車道，導(dǎo)致對方誤判，發(fā)生意外的可能性就會增大。

針對美軍在南海的挑釁行為，解放軍勢必需要監(jiān)控、進(jìn)行應(yīng)對，防范美艦機(jī)非法進(jìn)入我限制區(qū)，維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整是中國人民解放軍的神圣職責(zé)。在這種情況下，中美兩軍如何避免誤判，產(chǎn)生不必要的摩擦就成為當(dāng)務(wù)之急。

美國防長埃斯珀此前釋放信息稱要在年底前訪華建立危機(jī)溝通所需機(jī)制，也是意識到在南海地區(qū)風(fēng)險的增加。有分析認(rèn)為，雙方高層見面有利于達(dá)成避免沖突的共識。當(dāng)前，中美之間通過《海上意外相遇規(guī)則》《中美?？障嘤霭踩袨闇?zhǔn)則》對一線部隊行為進(jìn)行管控，但在美軍高強(qiáng)度的軍事行動面前，現(xiàn)有手段可能無法進(jìn)行有效管控。

（記者 郭媛丹）

（來源：環(huán)球時報）