對(duì)于美國(guó)“海狼”級(jí)攻擊核潛艇“康涅狄格”號(hào)的南海撞船事故原因，由于五角大樓的嚴(yán)格保密，外界一直議論紛紛。

老司機(jī)認(rèn)為，最可能的事故原因是美國(guó)海軍使用的海底地形圖不準(zhǔn)或過(guò)時(shí)而導(dǎo)致撞擊海底，某種意義上算是阻攔美國(guó)測(cè)量船的“中國(guó)漁民立功了”。現(xiàn)在看來(lái)，這種可能性也越來(lái)越高，畢竟衛(wèi)星圖片顯示該潛艇的指揮塔和水面部位沒(méi)有明顯傷痕，受損部位可能在水下。

衛(wèi)星照片顯示“康涅狄格”號(hào)（左）的水面部分沒(méi)有明顯傷痕。

但臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》24日稱，臺(tái)灣專家在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)揮了想象，將“美國(guó)核潛艇可能撞上海底”與“中國(guó)在南海建造人工島礁”聯(lián)系在一起。老司機(jī)就不得不說(shuō)，這實(shí)在是太扯淡，也太外行了。

老規(guī)矩，先看新聞。

報(bào)道稱，臺(tái)灣“國(guó)防部智庫(kù)國(guó)防安全研究院”專家江炘杓推測(cè)，南海水下地貌可能因多年地震、中國(guó)抽砂造島導(dǎo)致變化，導(dǎo)致美軍使用的海底地形圖“失真”而撞到海底山脈。

他以“美國(guó)最強(qiáng)核動(dòng)力攻擊潛艦到底撞到什么？”為題，分析事故肇因。

接下來(lái)老司機(jī)就“驚喜”地發(fā)現(xiàn)，這名臺(tái)灣“專家”基本就把老司機(jī)之前的幾種猜測(cè)復(fù)制粘貼了一遍。

江炘杓認(rèn)為，由于美軍對(duì)事故信息保密到家，難免引起各方揣測(cè)，可能原因包括碰撞他國(guó)潛艇或商船、鉆油平臺(tái)錨煉、沉船貨柜或人工魚(yú)場(chǎng)、無(wú)人潛航器、大型水中生物、海底山脈、海底隆起或海中突起的巖礁等。

用于疏浚和吹填的大型挖泥船作業(yè)深度有限。

在逐一排除了前幾種猜測(cè)后，他將主要注意力集中在“撞上海底山脈或隆起 ”。報(bào)道稱，“美國(guó)海軍測(cè)量艦在1990年代已大致將南海海底地形、底質(zhì)、深度、海水的鹽分和溫度等特性調(diào)查得非常仔細(xì)，但經(jīng)30年大小規(guī)模不等地震或地殼擠壓，及中國(guó)和越南抽砂、造島而導(dǎo)致海底地形發(fā)生變化可能性不能排除，因此唯一的可能性就是使用已失真的海底地形圖。”

江炘杓認(rèn)為，不精確的海圖將增加潛艇水下航行的風(fēng)險(xiǎn)，尤其潛艇若試圖在海底山脈、隆起或巖礁之間掩蔽穿梭，更容易增加擦撞山壁和巖礁機(jī)率，根據(jù)美國(guó)核潛艇官兵撞傷、瘀血及撕裂傷的傷勢(shì)判斷，極可能是因缺乏更新海底地形圖，而肇生撞到海底山脈事故。

《聯(lián)合報(bào)》最終關(guān)于此事的報(bào)道標(biāo)題是《美核潛艇南海事故，都怪中國(guó)造島？》

核潛艇在淺?；顒?dòng)時(shí)的行蹤一目了然。

然而老司機(jī)想說(shuō)，這名臺(tái)灣專家關(guān)于“建造人工島礁可能導(dǎo)致美國(guó)核潛艇南海撞船”的想象，實(shí)在是過(guò)于外行。因?yàn)槔么堤畹姆椒ńㄔ烊斯u礁，雖然會(huì)在一定程度上破壞海底地形，但主要集中在礁盤(pán)附近的淺水區(qū)域。要知道，即便是“天鯤”號(hào)這樣的超級(jí)挖泥船，最大作業(yè)深度也不過(guò)35米。而在之前的分析中，老司機(jī)明確提到，類似“海狼”級(jí)這樣為深海作戰(zhàn)而研制的大型核潛艇通常不會(huì)在淺海區(qū)活動(dòng)，更不會(huì)過(guò)于靠近島礁。為隱蔽自身行蹤，美國(guó)核潛艇主要在約100米以下的水下行動(dòng)。

換句話說(shuō)，中國(guó)南海造島行動(dòng)根本影響不到美國(guó)核潛艇的主要活動(dòng)區(qū)域。臺(tái)媒想將美國(guó)核潛艇南海出事的原因歸結(jié)到“中國(guó)造島”，這個(gè)鍋我們不背。

（來(lái)源：樞密院十號(hào)）