中段反導(dǎo)等于大氣層外反導(dǎo)？
據(jù)中國國防部消息，2022年6月19日晚，中國在境內(nèi)進(jìn)行了一次陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗(yàn)，試驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期目的。什么是中段反導(dǎo)？中段反導(dǎo)有什么優(yōu)勢？為什么大國非常重視中段反導(dǎo)？
彈道導(dǎo)彈的飛行通常分為初段、中段和末段。關(guān)于彈道導(dǎo)彈初、中、末段的劃分，一個(gè)非常流行的說法是：初段是導(dǎo)彈發(fā)射后直到飛出大氣層的一段；中段是在大氣層外飛行的階段；末段又稱再入段，是再入到大氣層的飛行階段。所謂中段反導(dǎo)攔截，通常是對處于飛行中段的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行攔截。中段反導(dǎo)系統(tǒng)，就是進(jìn)行中段反導(dǎo)攔截的反導(dǎo)系統(tǒng)。
不過，中國軍事專家張學(xué)峰表示，上述說法“不夠準(zhǔn)確”。目前各國普遍把100公里高的卡門線確定為大氣層的分界線，100公里以外是外層空間，100公里以內(nèi)是航空空間。有些短程彈道導(dǎo)彈，導(dǎo)彈頂點(diǎn)剛剛出大氣層，甚至還沒有出大氣層。比如，彈道導(dǎo)彈的鼻祖，V2彈道導(dǎo)彈的彈道頂點(diǎn)高度只有八九十公里。不同的彈道導(dǎo)彈，彈道頂點(diǎn)高度是不一樣的，近程彈道導(dǎo)彈不到100公里，洲際導(dǎo)彈則超過1000公里，所以顯然不能用一條固定不變的高度線，或者出沒出大氣層來確定彈道導(dǎo)彈的不同飛行階段。張學(xué)峰表示，彈道導(dǎo)彈的初段又稱為主動(dòng)段，也就是彈道導(dǎo)彈發(fā)射到末級發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)的這一段，導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作階段。中段是從初段結(jié)束時(shí)開始，到末段或者說再入段的飛行階段。而再入段并不是以進(jìn)入100公里以內(nèi)的大氣層來計(jì)算的，學(xué)術(shù)上通常把末級發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)的高度，確定為重返高度。彈頭下落到這個(gè)高度以下，就被認(rèn)為是再入段。
此外，中段反導(dǎo)系統(tǒng)也好、末段反導(dǎo)系統(tǒng)也罷，也并非完全嚴(yán)格按照攔截位置來確定。據(jù)張學(xué)峰介紹，美國“薩德”系統(tǒng)實(shí)際就是根據(jù)“末段高空區(qū)域防御系統(tǒng)”的縮寫音譯的，它的殺傷區(qū)高界大約150公里到200公里，特別是它的增程型，不僅超出大氣層，也確實(shí)在不少中近程彈道導(dǎo)彈的中段，但它仍然被稱為末段反導(dǎo)系統(tǒng)。
現(xiàn)在經(jīng)常談及的最典型的中段反導(dǎo)系統(tǒng)，通常是針對遠(yuǎn)程、洲際彈道導(dǎo)彈研制的，主要在大氣層外進(jìn)行攔截的反導(dǎo)系統(tǒng)。有些針對中程彈道導(dǎo)彈的飛行中段進(jìn)行攔截的反導(dǎo)系統(tǒng)，也被歸為中段反導(dǎo)系統(tǒng)。但這樣的反導(dǎo)系統(tǒng)，攔截高度相對較低。
為什么大國要搞中段反導(dǎo)
理論上講，攔截彈道導(dǎo)彈，比較理想的方式是能在飛行全程進(jìn)行多層攔截，盡量將首次攔截窗口前移，助推段進(jìn)行首次攔截，中段進(jìn)行二次攔截，末段時(shí)“查漏補(bǔ)缺”。但現(xiàn)實(shí)情況是：目前對于遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、洲際彈道導(dǎo)彈的主要攔截方式是中段攔截，這和不同階段攔截的技術(shù)難點(diǎn)相關(guān)。
據(jù)張學(xué)峰介紹，助推段的彈道導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)能力差，通常不采取突防措施，就攔截本身來說是相對容易的。但助推段飛行時(shí)間比較短，這就對預(yù)警、跟蹤、攔截的反應(yīng)速度要求都很高，而且攔截窗口很小，對攔截彈的加速能力要求高，要比導(dǎo)彈晚發(fā)射，還要“追”上去，難度比較大。而且，在助推段攔截，己方攔截平臺(tái)靠對方較近，自身生存也成問題。總體成本較高、技術(shù)難度大。而末段攔截的主要問題是一旦攔截不成，那基本上就沒有補(bǔ)救措施了。而且對于洲際導(dǎo)彈、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈來說，通常攜帶核戰(zhàn)斗部，在末段攔截即便成功，也可能造成本國領(lǐng)土較大范圍的核污染。
因此，進(jìn)行中段攔截就成為軍事大國攔截中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、洲際導(dǎo)彈的主要方式。彈道導(dǎo)彈的中段飛行時(shí)間較長，給進(jìn)行攔截提供了更多窗口。中段攔截還能利用彈道導(dǎo)彈飛行速度較慢的一段。彈道導(dǎo)彈在助推段結(jié)束時(shí)達(dá)到最快速度，洲際導(dǎo)彈可以達(dá)到大約22倍音速。然后導(dǎo)彈憑借慣性飛行，直到飛行到彈道頂點(diǎn)時(shí)，基本是在減速，過了彈道頂點(diǎn)開始下落，又開始加速。在彈道頂點(diǎn)時(shí)彈道導(dǎo)彈彈頭速度最慢，如果利用彈道頂點(diǎn)附近相對較慢的速度，可以降低攔截難度。
張學(xué)峰表示，大氣層外進(jìn)行中段攔截也非常適合使用紅外成像制導(dǎo)方式。目前美國的中段攔截彈，通常使用直接碰撞動(dòng)能攔截技術(shù)，想要實(shí)現(xiàn)很高的命中精度，往往是依靠紅外成像制導(dǎo)。攔截彈自身飛行速度非?？?，如果是在大氣層內(nèi)飛行，紅外成像導(dǎo)引頭會(huì)受到氣動(dòng)加熱導(dǎo)致的熱噪聲，嚴(yán)重影響目標(biāo)捕獲。而在大氣層外則無此擔(dān)憂，且環(huán)境溫度很低，更適合紅外成像導(dǎo)引頭捕捉目標(biāo)。
當(dāng)然，中段攔截也有一定的難度。比如，美國的一些彈道導(dǎo)彈在飛行中段會(huì)釋放一些誘餌，這個(gè)過程中識別誘餌也是比較難的。
打造反導(dǎo)堅(jiān)盾考驗(yàn)?zāi)男┠芰?/span>
目前服役的最典型的中段反導(dǎo)系統(tǒng)包括美國“陸基中段防御系統(tǒng)”（GMD）和配備“標(biāo)準(zhǔn)-3”攔截彈的“宙斯盾”彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。“陸基中段防御系統(tǒng)”并不是武器種類，而是具體型號，它是世界上第一種服役的采用常規(guī)戰(zhàn)斗部、用于攔截洲際彈道導(dǎo)彈的反導(dǎo)系統(tǒng)。“宙斯盾”反導(dǎo)系統(tǒng)最初只能攔截中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈，隨著對“標(biāo)準(zhǔn)-3”攔截彈的不斷升級改進(jìn)，目前也具備攔截洲際彈道導(dǎo)彈的能力。俄羅斯的A235“努多利河”反導(dǎo)系統(tǒng)也可以算是一種中段反導(dǎo)系統(tǒng)。中國也多次成功進(jìn)行了陸基中段反導(dǎo)試驗(yàn)。此外，以色列的“箭-3”、印度的PDV反導(dǎo)系統(tǒng)，都已涵蓋了一些導(dǎo)彈的中段。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，完全獨(dú)立自主研制的只有中美俄這三個(gè)大國。以色列背后有美國的資金和技術(shù)援助，而印度的反導(dǎo)系統(tǒng)甚至還用的是以色列的雷達(dá)。其實(shí)，反導(dǎo)本身的技術(shù)難度非常高，投入也很大，在哪個(gè)階段進(jìn)行攔截，都不是小國技術(shù)和經(jīng)費(fèi)能夠獨(dú)立支撐的。
從技術(shù)角度看，彈道導(dǎo)彈的飛行速度非常高，攔截這樣的目標(biāo)對攔截彈本身的技術(shù)要求非常高。而發(fā)展中段反導(dǎo)系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要龐大的體系。除了攔截彈本身之外，需要大量傳感器網(wǎng)絡(luò)。其中，預(yù)警衛(wèi)星是一個(gè)基本配置，它能快速探測到對方導(dǎo)彈的發(fā)射，粗算飛行軌跡，然后由大型預(yù)警雷達(dá)進(jìn)行跟蹤并實(shí)施進(jìn)一步的精確計(jì)算。此外，在中間還要使用波長更短、更精確的雷達(dá)，精確測量目標(biāo)參數(shù)，并進(jìn)行目標(biāo)識別。例如，美國“薩德”系統(tǒng)的AN/TPY-2雷達(dá)，通常部署在目標(biāo)國周圍。盡管它的探測距離比P波段預(yù)警雷達(dá)近些，但精度更高，為精確攔截提供參數(shù)。美國的?；鵛波段雷達(dá)也可承擔(dān)這一功能。正是這些傳感器網(wǎng)絡(luò)，形成來襲導(dǎo)彈的精確信息，引導(dǎo)攔截彈進(jìn)行攔截。這些大型雷達(dá)動(dòng)輒上億美元，不是小國能承受的。
另據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社20日報(bào)道，俄北方艦隊(duì)“北德文斯克”號和“斯摩棱斯克”號核潛艇在巴倫支海成功完成導(dǎo)彈實(shí)彈射擊。美國戰(zhàn)略司令部6月18日證實(shí)，美國海軍“俄亥俄”級戰(zhàn)略核潛艇在加州附近海域成功發(fā)射4枚沒有攜帶真正彈頭的“三叉戟”II D5洲際彈道導(dǎo)彈。
（來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）
