把脈風(fēng)云變幻，確定發(fā)射日期
1980年5月，我國宣布將向太平洋發(fā)射運(yùn)載火箭試驗(yàn)。
發(fā)射窗口已經(jīng)對外宣布，但具體的發(fā)射日期還要看測量船隊對落區(qū)的氣象預(yù)報，這是決策的重要依據(jù)。曾任遠(yuǎn)望2號船首席預(yù)報員的陳信雄回憶，當(dāng)時，他和同事們認(rèn)真分析云圖、討論天氣走向，3天連夜攻關(guān)，推斷5月18日天氣晴朗，具備末區(qū)測量要求的氣象條件，指揮部照此定下發(fā)射日為18日。
可是，隨著日期臨近，連續(xù)幾天的天氣卻時好時壞：16日，天空陰霾，七八級的大風(fēng)將船吹得左右搖擺；17日，烏云密布、雷聲轟鳴，一場傾盆大雨從早下到晚。嘩嘩的雨聲揪著參試人員的心：“這樣的鬼天氣，明天還能發(fā)射嗎？”
通過查看探空氣球和衛(wèi)星云圖標(biāo)出的信息，陳信雄和同事們拍著胸脯報告：“天氣趨于好轉(zhuǎn)，明天可以發(fā)射。”
18日一早，大家一起床便跑去上甲板，雨已經(jīng)停了，但天空仍舊陰云密布。早飯過后，烏云漸散。進(jìn)入發(fā)射前4小時準(zhǔn)備程序后不久，試驗(yàn)海區(qū)已經(jīng)是晴空萬里，海上預(yù)報準(zhǔn)確無誤！
精確測量火箭運(yùn)行軌跡和數(shù)據(jù)艙落水點(diǎn)，是特混編隊此次出航最重要的任務(wù)。一旦因?yàn)樵O(shè)備問題導(dǎo)致測量失利，就意味著所有人的努力都將白費(fèi)。
遠(yuǎn)望1號、2號分別于1977年8月、10月建成下水，是我國第一代航天遠(yuǎn)洋測量船，配備了2000多套常規(guī)的機(jī)電設(shè)備和1000多臺套精密的測量設(shè)備。
海上測控是在海水涌動、船體擺動、天線晃動、目標(biāo)移動的環(huán)境下進(jìn)行。曾任中國衛(wèi)星海上測控部高級工程師的王火根打了這樣一個比方：“好比行進(jìn)中的坦克打移動靶，靶靶要十環(huán)，不能有分毫偏差。”
王火根回憶：“在十幾天的航行中，測控系統(tǒng)的同事們除了忍受出海暈船的痛苦外，每天絕大部分的時間都留在了機(jī)房。很多在陸地上用起來很牢靠的設(shè)備，到了海上就‘趴窩’了。設(shè)備故障接連不斷，他們跟在屁股后面維修、更換，僅二極管就換了一大盒。”
隨著發(fā)射日期越來越近，崗位人員發(fā)現(xiàn)故障的能力在提高、排除故障的經(jīng)驗(yàn)在飛漲，各種各樣的設(shè)備故障都能夠做到及時發(fā)現(xiàn)迅速解決，做到了設(shè)備狀態(tài)總體可控，大家完成任務(wù)的信心更足了。
