俄羅斯具備研制實力

　　中國專家表示，該發(fā)動機(jī)是迄今為止蘇聯(lián)/俄羅斯研制的推力最大的涵道渦扇發(fā)動機(jī)。中國運-20安裝的俄羅斯D-30KP-2發(fā)動機(jī)最大推力約12噸，俄羅斯較新型的PD-90發(fā)動機(jī)不同型號推力在156-170千牛(15.9噸到17.3噸)之間。在研的PD-14系列中推力最大的型號起飛推力約18噸。兩臺最新研制的發(fā)動機(jī)，就能滿足最大起飛重量接近300噸的大型客機(jī)的動力要求，如果裝4臺的話，就能研制起飛重量與A380客機(jī)相當(dāng)?shù)拇笮兔裼没蛘哕娪蔑w機(jī)。

　　中國專家認(rèn)為，俄羅斯航發(fā)工業(yè)實力雄厚，獨具特色，蘇聯(lián)時代就研制了多款中等涵道比的民用渦扇發(fā)動機(jī)，近些年也研制了PD-90、PD-14等較新型的高涵道比民用渦扇發(fā)動機(jī)，積累了一些經(jīng)驗，特別是PD-14，采用了空心寬弦鈦合金風(fēng)扇葉片、高壓壓縮機(jī)焊接轉(zhuǎn)子的整體葉盤、金屬件合金的低污染燃燒室、具有高效冷卻系統(tǒng)的單晶渦輪葉片等技術(shù)。研制35噸級的發(fā)動機(jī)應(yīng)該不成問題。但俄方研制的發(fā)動機(jī)能多先進(jìn)，和西方同類發(fā)動機(jī)相比有沒有競爭力就很難說了。羅·羅公司和通用電氣在這一級別發(fā)動機(jī)上都有豐富產(chǎn)品線。

　　此外，28億美元的投入可能有些緊張。美國通用電氣公司的GE90發(fā)動機(jī)推力與俄在研發(fā)動機(jī)推力大致相當(dāng)，研制費用為30億美元，那是上世紀(jì)八九十年代時的價格。美國研制F135發(fā)動機(jī)投入了超過70億美元(2001年幣值)。

　　有助于飛機(jī)軍用改型

　　專家指出，一型民用客機(jī)通常會選擇不同公司研發(fā)的多種相似發(fā)動機(jī)，以滿足用戶的多樣化需求。如果未來中俄聯(lián)合研制大型飛機(jī)，也不應(yīng)該排斥西方的發(fā)動機(jī)。

　　一般認(rèn)為，西方的發(fā)動機(jī)要比俄羅斯發(fā)動機(jī)的油耗和故障率更低，可靠性、安全性以及壽命都更高一些，這將使飛機(jī)整體具有更強(qiáng)的競爭力。而且西方公司擁有豐富的產(chǎn)品線，這些發(fā)動機(jī)有的經(jīng)過了二十多年的航線飛行。可以預(yù)測，短期內(nèi)，中俄聯(lián)合研發(fā)的大型寬體客機(jī)將主要裝備西方發(fā)動機(jī)。如果俄羅斯的PD-35研制成功后，很可能也將首先裝配大型客機(jī)的軍用型進(jìn)行驗證。

　　從報道的情況來看，PD-35可配裝的大型寬體客機(jī)起飛重量與波音777、波音787以及空客A350處于相似水平，大約在250到300噸左右。相對于中國目前在研的C919客機(jī)和已經(jīng)裝備部隊的運-20大型運輸機(jī)，這個起飛重量的客機(jī)比較適合改裝為加油機(jī)和戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)。目前C919客機(jī)的最大起飛重量不到80噸，改裝加油機(jī)顯得太小，而運-20作為一款軍用運輸機(jī)，為滿足重型裝備的運輸和野戰(zhàn)起降要求，也會犧牲經(jīng)濟(jì)性，導(dǎo)致油耗高、滯空時間短，而新的平臺將徹底解決上述問題。但新型寬體飛機(jī)如果使用西方發(fā)動機(jī)就很難被中俄改裝為軍事用途的特種機(jī)，所以新型發(fā)動機(jī)可能將首先滿足軍用型號要求，并在軍用型號上積累飛行時數(shù)，待成熟穩(wěn)定后再參與民用型號的競爭。當(dāng)然，該發(fā)動機(jī)還是大型寬體客機(jī)的“保底工程”，防止被西方卡脖子。

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2016-09/9497879.html