【環(huán)球網(wǎng)軍事報(bào)道】據(jù)俄羅斯《觀點(diǎn)報(bào)》9月29日?qǐng)?bào)道，波音和空中客車的俄中競爭對(duì)手得名CR929。中國在這個(gè)名字中所占的分量更重，這是有合理解釋的。中國市場將消化近千架用俄羅斯智慧制造的新型寬體飛機(jī)。雙方將從這次合作中獲得雙贏。

　　俄媒稱，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)上?？偛颗e行了俄中遠(yuǎn)程干線寬體客機(jī)的命名儀式。該系列飛機(jī)被正式命名為CR929。

　　字母C和R分別代表中國和俄羅斯。數(shù)字929也具有象征意義：9在中國文化中有永久之意，2表示該款飛機(jī)由兩國企業(yè)攜手合作、聯(lián)合研制。中國人自己的第一架窄體客機(jī)代號(hào)為C919。

　　文章稱，俄羅斯和中國決定共同研制。中國選擇俄羅斯做伙伴的原因可以理解。地緣政治友誼固然重要，但北京更認(rèn)可的是俄羅斯航空制造業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，它相信，在中國資金的幫助下，兩國可以聯(lián)手打破波音和空客在這個(gè)市場的雙頭壟斷。

　　俄羅斯理論上可以自己研制這種飛機(jī)，但成本和風(fēng)險(xiǎn)太高。研發(fā)成本估計(jì)為130億美元，此外還需要70億美元用于市場營銷和建立零配件供應(yīng)體系。按照現(xiàn)在的匯率，這相當(dāng)于1.2萬億盧布。與伙伴分擔(dān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是類似項(xiàng)目的一貫做法。

　　況且，中國將確保巨大的銷售市場。俄羅斯也需要這種飛機(jī)，但數(shù)量相對(duì)不大。因此，即使西方出于內(nèi)部和政治原因抵制俄羅斯飛機(jī)，CR929也不會(huì)沒有出路。中國肯定會(huì)購買俄中制造的飛機(jī)，而不是歐美飛機(jī)。

　　因此，在飛機(jī)代號(hào)中更突出中國，把產(chǎn)地也設(shè)在中國都是合理的。俄羅斯將是設(shè)計(jì)飛機(jī)的工程中心，承擔(dān)主要技術(shù)任務(wù)，也就是說，主要供應(yīng)商是俄公司。它們將在俄羅斯國內(nèi)組裝零件，這對(duì)俄航空制造業(yè)來說是巨大的幫助。

　　除了最后組裝外，中國還將受權(quán)裝配機(jī)身。俄方將制造機(jī)翼并擁有技術(shù)資格證書。COMAC負(fù)責(zé)銷售。

　　俄羅斯工程師聯(lián)盟第一副主席伊萬·安德里耶夫斯基表示：“事實(shí)上，俄羅斯和中國誰也少不了誰。我們資金薄弱，但工程技術(shù)優(yōu)秀。中國想要我們的思想。中國非常需要自己的遠(yuǎn)程干線飛機(jī)——它的運(yùn)輸市場巨大，而且和俄羅斯一樣不想購買美國飛機(jī)。”

　　最后，兩國可以共同為新飛機(jī)研制35噸推力的重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　CR929目前只有1：10的模型。但根據(jù)最新消息，它將在2025年完成首飛。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)間已經(jīng)被一再推遲，最初是2022年，后來是2024年。不過，這種雄心勃勃的項(xiàng)目沒必要急于一時(shí)，對(duì)波音和空客來說，新飛機(jī)延期推出是再正常不過的事情。

（原標(biāo)題：俄專家談中俄大飛機(jī)項(xiàng)目：中俄誰也離不開誰）

來源：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2017-10/11305348.html