創(chuàng)造多個(gè)印度第一

　　據(jù)印度《每日新聞與分析》報(bào)道，這是印度空軍今年首次進(jìn)行這類演習(xí)，同時(shí)也是印度運(yùn)輸機(jī)首次在高速公路降落。報(bào)道稱，這次降落的“超級(jí)大力神”2010年裝備印空軍，可以搭載200名突擊隊(duì)員。這“意味著印度空軍不但為戰(zhàn)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備，而且還為人道主義危機(jī)或搶險(xiǎn)救災(zāi)做好準(zhǔn)備。”

　　這是印度空軍戰(zhàn)機(jī)在國(guó)家高速公路上第4次進(jìn)行降落演習(xí)，也是規(guī)模最大的一次。報(bào)道稱，2015年，幻影-2000首次在德里附近的高速公路上降落。2016年5月，印度空軍再次進(jìn)行類似演習(xí)，當(dāng)時(shí)1架幻影-2000戰(zhàn)機(jī)在高速公路降落。2017年11月，6架蘇-30戰(zhàn)機(jī)在勒克瑙-阿格拉高速公路一段3.3公里長(zhǎng)的戰(zhàn)備道上進(jìn)行起降訓(xùn)練。

　　報(bào)道稱，在印度，已經(jīng)確定了約12條這樣的高速公路。為使高速公路便于戰(zhàn)斗機(jī)降落，這些道路使用的瀝青厚度將會(huì)增加，使其承受強(qiáng)度足夠大。12條可起降戰(zhàn)機(jī)的高速公路也是精挑細(xì)選，使得印度空軍能覆蓋整個(gè)國(guó)家。

　　印度媒體報(bào)道稱，空軍基地通常是戰(zhàn)爭(zhēng)中的第一批打擊目標(biāo)。國(guó)家高速公路作為著陸跑道使用意味著即使在這種情況下空軍也能發(fā)揮作用。印度空軍副總參謀長(zhǎng)表示，印度政府非常認(rèn)真對(duì)待這一問(wèn)題，印度境內(nèi)任何一條高速公路的建設(shè)，都盡可能讓滿足長(zhǎng)度要求的路段成為可起降戰(zhàn)機(jī)的跑道。

　　中國(guó)空軍早已具備類似能力

　　據(jù)中國(guó)專家介紹，早在上世紀(jì)80年代末，中國(guó)空軍就在東北某地進(jìn)行了首次高速公路起降試飛。2014年，中國(guó)空軍的重型三代機(jī)完成高速公路戰(zhàn)備道的起降訓(xùn)練。當(dāng)年5月25日，《解放軍報(bào)》法人微博“軍報(bào)記者”發(fā)表題為“我軍首次在高速公路成功起降多型戰(zhàn)機(jī)”的快訊稱，當(dāng)天，我軍某型殲擊機(jī)、某型運(yùn)輸機(jī)、某型直升機(jī)，首次成功起降中原某高速公路飛機(jī)跑道。該高速公路飛機(jī)跑道按一級(jí)甲類標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可滿足三代戰(zhàn)機(jī)和中小型運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)時(shí)或緊急情況下應(yīng)急起降。從公開的照片來(lái)看，當(dāng)時(shí)起降的機(jī)型分別為蘇-27UBK雙座高級(jí)戰(zhàn)斗教練機(jī)、改進(jìn)型運(yùn)-7輕型運(yùn)輸機(jī)和直-9輕型通用直升機(jī)。

　　專家表示，戰(zhàn)機(jī)起降的其實(shí)并非普通高速公路，而是在高速公路規(guī)劃之初就進(jìn)行設(shè)計(jì)的高速公路戰(zhàn)備跑道。為了確保飛機(jī)安全降落，要確保戰(zhàn)備公路筆直路段足夠長(zhǎng)，路面足夠堅(jiān)硬。根據(jù)公開報(bào)道，河南省第一條帶有戰(zhàn)備跑道的高速公路，戰(zhàn)備跑道全長(zhǎng)2.6公里，一小時(shí)便可挪走中央隔離墩，形成雙向六車道寬的跑道。此外，戰(zhàn)備公路通常要為戰(zhàn)機(jī)停放、加油、掛彈、維修預(yù)留地點(diǎn)，多選擇在服務(wù)區(qū)附近。在高速公路戰(zhàn)備道上起降難度稍高，主要表現(xiàn)在戰(zhàn)備道的寬度較窄，凈空條件差，但經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，普通飛行員掌握不成問(wèn)題。

原標(biāo)題：印空軍演練公路起降 中國(guó)空軍早已具備類似能力

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