美媒稱，日本正在推進先進戰(zhàn)斗機技術的研發(fā)，盡管圍繞其下一代戰(zhàn)斗機的采購戰(zhàn)略存在不確定性，關于日本業(yè)界將在多大程度上參與該計劃也存在疑問。

　　據美國《防務新聞》周刊網站11月30日報道，日本防衛(wèi)裝備廳的代表在東京國際航空展覽會上說，這些技術包括新型戰(zhàn)斗機引擎、推力矢量控制、低可見度隱形成形設計，以及內部武器艙的武器載運和投放裝置。

　　報道稱，其中數(shù)項技術已在日本制造的技術驗證機三菱X-2“心神”上得到運用，用于測試和驗證某些功能。

　　此后，日本繼續(xù)研制推力達15噸的XF-9加力燃燒渦輪風扇發(fā)動機。防衛(wèi)裝備廳空中系統(tǒng)負責人內倉浩昭中將說，與X-2使用的較早型號XF-5發(fā)動機相比，這種渦輪風扇發(fā)動機在從怠速到全推力所需時間方面，表現(xiàn)出高達70%的改進。

　　報道稱，日本還在研發(fā)先進的有源相控陣雷達，以及旨在減少或消除飛機結構對緊固件需求的制造技術。這兩項技術在X-2上未得到運用，但這兩條研發(fā)線上的工作都在繼續(xù)，已在實驗室中對上述雷達進行了測試，并計劃在一個三菱F-2戰(zhàn)斗機試驗平臺上對其進行飛行測試。

　　報道還稱，日本的下一代戰(zhàn)斗機將在本世紀30年代中期取代F-2，內倉浩昭和防衛(wèi)裝備廳長官深山延曉在航空展覽會上，都談到了日本下一代戰(zhàn)斗機計劃的5個關鍵特點。

　　報道指出，這些特點包括，確保對潛在對手具有空中優(yōu)勢的能力；新技術出現(xiàn)后能輕易地進行升級；無需獲得海外方面同意就能在國內進行升級和維護的自由；本國業(yè)界參與升級和維護的程度；以及這種戰(zhàn)斗機和計劃作為一個整體需要承擔“現(xiàn)實可行的”成本。

　　另據美國《國家利益》雙月刊網站11月29日報道，以“心神”驗證機為基礎研制真正日本國產的三菱F-3隱形戰(zhàn)斗機，這或許仍是日本自衛(wèi)隊的后備選項。

　　報道稱，2016年，X-2“心神”驗證機試飛成功，日本成為第四個開發(fā)自己的隱形戰(zhàn)機的國家。但“心神”驗證機可能會提前退役，日本自衛(wèi)隊現(xiàn)在被迫作出決定——在國內生產下一代隱形戰(zhàn)斗機，或者從國外訂購一款戰(zhàn)斗機。

　　報道稱，縮小版的X-2驗證機的長度僅為14米，翼展9米。采用這么小的尺寸之所以可行，是因為作為驗證機，X-2并不攜帶任何武器。

　　報道稱，這款飛機裝備兩臺XF5-1小涵道比渦扇發(fā)動機。這是日本制造的第一種裝備了加力燃燒室的噴氣發(fā)動機。每臺發(fā)動機的噴口尾部配備3個導流葉片，使它可以在垂直和水平方向的三個維度上改變推力方向，從而使X-2驗證機能夠完成極其緊湊的機動。

　　雖然X-2驗證機上的發(fā)動機據傳各自只能產生5噸推力，但由于X-2的重量很輕，它們仍然足以推動飛機以兩倍以上音速飛行，或者在不使用加力燃燒室的情況下維持超音速飛行，即所謂的超音速巡航能力。

　　據報道，“心神”機還集成了日本研發(fā)的其他技術?，F(xiàn)代噴氣戰(zhàn)斗機更多地使用電子飛行控制系統(tǒng)而非液壓系統(tǒng)——通過使用光導纖維，三菱公司又往前走了一步。光纖傳輸數(shù)據的速度更快，并能夠抵御電磁攻擊。據稱，X-2還擁有一個“自我修復”控制系統(tǒng)，它能夠探測出飛機控制面的損壞并自動調整飛機的補償操作。

　　報道稱，在此基礎上研制的F-3隱形戰(zhàn)機仍處于早期概念階段。日本防衛(wèi)省已經明確表示，它正在物色一款能夠在機內攜帶6枚遠程空對空導彈的大型雙引擎隱形戰(zhàn)斗機，以便在2027年開始生產。