“阿瓊” 坦克在軍展中亮相  圖片來源：俄羅斯軍事觀察網(wǎng)

俄羅斯的T-90坦克。印度近些年共采購了2000多輛俄制T-90坦克。
圖片來源：俄羅斯軍事觀察網(wǎng)

印度“阿瓊”坦克研制之初所生產(chǎn)的原型車。上世紀70年代“阿瓊”坦克設計藍圖定下后，1996年才決定量產(chǎn)，直到2010年印度陸軍才訂購了124輛，整個過程耗時近37年。圖片來源：俄羅斯軍事觀察網(wǎng)

　　改進后的“阿瓊”坦克創(chuàng)下了一項世界第一——戰(zhàn)斗全重達68噸。其原因是各系統(tǒng)、部件之間缺乏體系化設計，只能采取“片面”解決的方式，即缺什么補什么。

　　近日，印度總理莫迪在視察印度軍隊時乘坐了印度國產(chǎn)的“阿瓊”主戰(zhàn)坦克。

　　“阿瓊”坦克是在印度自主國防需求下，花費重金研制的首款國產(chǎn)主戰(zhàn)坦克。目前，印度軍隊已經(jīng)裝備了124輛“阿瓊”坦克。針對高層力挺“阿瓊”的消息，印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）表示，希望能很快獲得118輛最新MK1A版本的“阿瓊”坦克陸軍訂單。

　　軍事科普作家方長安對科技日報記者表示：“莫迪特意登上‘阿瓊’坦克視察，無非是想向國際傳遞印度自主國防的信號。不久前莫迪政府宣布，將在未來5年停止進口大炮、輕型軍用運輸機、常規(guī)潛艦、遠程導彈等100種武器，以實現(xiàn)自主國防，而‘阿瓊’是首款印度國產(chǎn)主戰(zhàn)坦克，對印度自主國防具有重要意義，莫迪顯然是為‘阿瓊’站臺而來。不過對于印度這支‘萬國牌’的軍隊而言，實現(xiàn)完全自主國防還是很難。”

　　大體上屬于第三代坦克范疇

　　毫無疑問，對于國產(chǎn)主戰(zhàn)坦克，印度上下極為期待，也一度給予厚望。

　　畢竟在上世紀70年代的設計藍圖中，印度的“阿瓊”對標的是當時西德的“豹2”坦克，當時印度軍方的要求是“阿瓊”要在徹底國產(chǎn)化的基礎上擁有超越“豹2”的性能。然而在漫長的研發(fā)過程中，“阿瓊”卻因技術(shù)問題頻發(fā)、經(jīng)費持續(xù)超標等問題，導致研制周期拉長，期待變成了失望。期間，印度陸軍一度要求中止“阿瓊”計劃，認為這款坦克“不適宜上戰(zhàn)場”。

　　方長安表示：“‘阿瓊’坦克直到1996年才決定量產(chǎn)，不過由于性能不足等原因，直到2010年印度陸軍才訂購了124輛，整個過程耗時近37年，可謂是一款‘雞肋’產(chǎn)品。”

　　方長安介紹，“阿瓊”主戰(zhàn)坦克中的MK1A型號是MK2型號的過渡版，公開資料顯示MK1A作戰(zhàn)重量68噸，乘員4人，能以58公里/小時的最大道路速度或40公里/小時的越野速度行駛，最大里程為500公里，最大爬坡度數(shù)30°，可涉水1.4米。主要武器包括一門120毫米膛線炮，能夠發(fā)射全射程彈藥，以及一挺7.62毫米MAG機槍、一挺12.7毫米NSVT機槍和8個81毫米榴彈發(fā)射器。該坦克還裝備了先進火控系統(tǒng)，具有行動間射擊能力。它增強了全面防護能力。

　　“目前，‘阿瓊’最先進的MK1A‘紙面性能’在國際上基本對標俄羅斯的T-90坦克，大體屬于第三代坦克的范疇。”方長安說，“不過上述只是理論數(shù)據(jù)，真實性能或許要大打折扣，否則印度也不會采購2000多輛俄制T-90坦克。”

　　半數(shù)以上零部件依賴進口

　　MK1A將遙控式武器站、機槍手的視覺和目標自動跟蹤系統(tǒng)都集成到了火控系統(tǒng)以提高殺傷力，升級了全景瞄準系統(tǒng)、激光告警與對抗裝置、通信系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，并對液壓氣動懸掛系統(tǒng)進行了完全重新設計以提高敏捷性、舒適性。國外制造的進口零部件占全部零部件的比例也從63％減少到59％。

　　“從印度媒體報道推測，印度陸軍應該覺得MK1A型號的‘阿瓊’還湊合，基本能用。”方長安表示，值得一提的是，MK2作為“阿瓊”MK1坦克的升級型號，更是進行了93項升級，其中包括13次重大改進。

　　這些升級主要包括針對遠程目標的導彈發(fā)射能力和具有夜視功能的全景瞄準鏡進行了升級，使MK2可在夜間有效地與目標交戰(zhàn)，實現(xiàn)彈藥集裝箱化，并擁有了可與直升機結(jié)合的先進防空炮、先進的陸地導航系統(tǒng)和警告系統(tǒng)、先進的液壓氣動懸掛系統(tǒng)以及數(shù)字化控制系統(tǒng)等。

　　當然，改進后的“阿瓊”坦克還創(chuàng)下了一項世界第一——戰(zhàn)斗全重達68噸。

　　對此，方長安科普道，坦克的防護力是一種綜合能力的表現(xiàn)，如外形構(gòu)造、威脅告警能力、裝甲厚度、外掛反應裝甲的性能、先進材料，甚至是彈炮合一防護系統(tǒng)等，因此重量并非一定與防護能力成正比。反而重量越大，體積越大，越容易被觀察和被先進反坦克導彈的打擊。

　　“印度坦克超重的原因，應該屬于坦克整車的設計問題，因為各系統(tǒng)、部件之間缺乏體系化設計，只能采取‘片面’解決的方式，即缺什么補什么，這必然導致超重的問題。”方長安表示。

　　有媒體指出，“阿瓊”坦克的最新版本實際上跟上了現(xiàn)代坦克的步伐。

　　對此，方長安卻說：“印度能否跟上現(xiàn)代坦克的步伐，就現(xiàn)在而言還為時過早，畢竟MK1A還有59%以上零部件依賴進口。”

　　方長安指出，坦克的研制能力，實質(zhì)也是軍工綜合能力表現(xiàn)的一個重要體現(xiàn)。就印度的軍工能力而言，掣肘因素和短板還有很多，否則也不至于還依靠整車進口和零部件進口，而且還超重這么嚴重。印度的這種升級改進，可能是對信息化設備的一種仿制而已。

　　距印度陸軍要求還有很大距離

　　也許正因如此，對于DRDO發(fā)出的購買118輛“阿瓊”坦克的呼吁，印度陸軍方面并未作出正式回應。此前，印度陸軍大批量采購了俄制的T-72和T-90坦克，而放棄了繼續(xù)增購“阿瓊”坦克。

　　方長安指出，印度陸軍長期使用俄制裝備，應該說已經(jīng)習慣了俄制坦克的風格。一款坦克能否真正體現(xiàn)作戰(zhàn)能力，不僅僅只看它外在的性能數(shù)據(jù)，還要看別的方方面面。比如，其內(nèi)在的操作流程是否復雜、維護保養(yǎng)是否方便、可靠性是否能夠得到保證、作戰(zhàn)運用是否適合環(huán)境等等。

　　“從目前看，‘阿瓊’坦克將其他相關(guān)系統(tǒng)集成到火控系統(tǒng)等，說明它操作起來是不夠方便的。打個比方說，射手目標數(shù)據(jù)如果還要靠手工輸入，就顯得比現(xiàn)代火控系統(tǒng)‘一鍵到位’麻煩的多。同時，59%的零部件進口率說明其維護保養(yǎng)比較難，而俄制坦克的零部件只要從俄羅斯進口就可以，不至于受制于多個國家；可靠性也一直是‘阿瓊’坦克的軟肋，故障率比較高；68噸的超重問題，顯然也讓‘阿瓊’坦克不適合現(xiàn)代戰(zhàn)爭環(huán)境，讓其一直受到印度陸軍的抱怨。”方長安表示。

　　當然，除了性能不那么讓人放心之外，“阿瓊”還很貴。據(jù)稱，截至2004年，“阿瓊”的項目總投資已經(jīng)飆升到35億美元，幾乎是第一次撥款的100倍，坦克的單價上漲到470萬美元，幾乎與美國的M1A1主戰(zhàn)坦克持平。其后的幾年里，這個身價還在不斷上漲。

　　“可以預計，‘阿瓊’想要獲得印度陸軍的訂單，恐怕還是任重而道遠。未來，印度國產(chǎn)坦克還有很長的路要走。”方長安表示。

（來源：科技日報  記者 張 強）