2月8日晚，對于日本海上自衛(wèi)隊“蒼龍”號潛艇與商船相撞一事，日本媒體曝光了更多的細節(jié)。
日本廣播協(xié)會（NHK）電視臺報道稱，在事故發(fā)生后，“蒼龍”號潛艇的通訊設備意外受損，被迫航行到能接收到手機信號的近海范圍，才得以將事故詳情進行上報。
此外，對于被撞商船的具體信息，NHK援引海上保安廳相關人士的話稱，該商船是中國香港籍的散裝貨輪“鴻通”（OCEAN ARTEMIS）號，據(jù)稱當時這艘貨輪載有超過9萬噸的鐵礦砂。
根據(jù)航訊網(wǎng)站的信息顯示，“鴻通”于2月5日下午離開中國山東省青島市向日本岡山縣航行，2月8日0時許通過鹿兒島外海，8日晚11時左右該船仍位于高知縣附近海域。
據(jù)資料顯示，“鴻通”號長約229米，寬約38米，自身排水量為51208噸；事故的另一位主角“蒼龍”號長約84米，寬約9.1米，排水量約為2950噸。這也不難理解“鴻通”號向日本海上保安廳匯報時表示“并未感受到?jīng)_撞帶來的振動，應該對船體沒有損傷”。
按照日媒的說法，“蒼龍”號與“鴻通”號相撞后，導致潛艇圍殼受損，3名船員因此受傷，而且不需要送醫(yī)治療?？紤]到雙方體積、噸位的懸殊差距，這一損失對于日本海自而言可能是最好的結果。
對于本次事故，日本海自退役高官、曾出任潛艇艇長的伊藤俊幸在接受NHK采訪時表示，潛艇上浮時通常會用聲吶確認周圍是否安全，可能是“蒼龍”號的相關設備出了問題才導致事故發(fā)生，而如果不是設備出了問題，那就有必要檢查艇員的訓練和團隊配合情況。
（來源：環(huán)球時報新媒體）
