F-5E戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖）。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)空軍1月11日發(fā)布通報(bào)，當(dāng)日13時(shí)44分，韓國(guó)空軍一架F-5E戰(zhàn)斗機(jī)從京畿道水原基地起飛時(shí)墜毀，飛行員死亡。

F-5E戰(zhàn)斗機(jī)是20世紀(jì)70年代韓國(guó)從美國(guó)引進(jìn)并自行組裝生產(chǎn)的一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)。自2000年以來(lái)，韓國(guó)已有12架該型戰(zhàn)斗機(jī)墜毀。

飛遍全球的“虎”

F-5E戰(zhàn)斗機(jī)是F-5戰(zhàn)斗機(jī)家族中的重要型號(hào)。F-5是20世紀(jì)50年代由美國(guó)諾斯羅普公司研制的一種輕型超音速戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“虎”。這種戰(zhàn)斗機(jī)以價(jià)格低廉、易于維護(hù)等特點(diǎn)著稱，原計(jì)劃用于代替F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機(jī)，但實(shí)際上美國(guó)空軍僅裝備少量，主要原因在于其簡(jiǎn)陋的航電設(shè)備和單薄的武器系統(tǒng)難以滿足美空軍需求。該機(jī)未裝備雷達(dá)，僅有2門航炮和2枚短距紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，只能進(jìn)行視距內(nèi)空中作戰(zhàn)。相比之下，當(dāng)時(shí)美空軍青睞的F-4“鬼怪”重型制空戰(zhàn)斗機(jī)，可攜帶4枚半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈和4枚短距紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，火力遠(yuǎn)超前者，且能進(jìn)行超視距空戰(zhàn)。

然而，對(duì)許多國(guó)家來(lái)說(shuō)并不需要重型戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)，以蘇聯(lián)米格-21和法國(guó)“幻影”Ⅲ為代表的輕型戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上頗受歡迎，也為其制造商帶來(lái)豐厚利潤(rùn)。為搶占市場(chǎng)，美國(guó)決定將F-5戰(zhàn)斗機(jī)推向國(guó)際市場(chǎng)，為此專門設(shè)計(jì)制造出F-5E戰(zhàn)斗機(jī)，作為軍援戰(zhàn)斗機(jī)提供其盟友。

墜機(jī)事故敲響警鐘

韓國(guó)先后購(gòu)買了126架F-5E戰(zhàn)斗機(jī)和20架F-5F戰(zhàn)斗教練機(jī)。1980年，韓國(guó)韓航軍用飛機(jī)工廠與諾斯羅普公司簽約，獲準(zhǔn)在韓國(guó)本土為本國(guó)空軍生產(chǎn)233架這種戰(zhàn)斗機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著這種輕型戰(zhàn)斗機(jī)列裝，韓國(guó)空軍一躍成為東北亞地區(qū)的重要空中力量。

盡管如此，F(xiàn)-5E戰(zhàn)斗機(jī)仍存在明顯缺陷。該機(jī)設(shè)計(jì)老舊，僅配備短距空空導(dǎo)彈，無(wú)法適應(yīng)以中距空戰(zhàn)為主的現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)。2000年后，F(xiàn)-5E戰(zhàn)斗機(jī)逐漸退出一線，轉(zhuǎn)而執(zhí)行空對(duì)地近距離支援任務(wù)。即便如此，該型飛機(jī)依舊前景黯淡，一而再再而三地墜機(jī)事故已經(jīng)敲響警鐘。為此，韓國(guó)推出FA-50輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)代替F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)。

2010年韓國(guó)空軍曾表示，將在2020年左右淘汰所有F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)，換裝FA-50戰(zhàn)斗機(jī)。然而，F(xiàn)A-50戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)、導(dǎo)彈等關(guān)鍵部件均從美歐進(jìn)口，導(dǎo)致該機(jī)的量產(chǎn)過(guò)程并不順利。如今，F(xiàn)-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)已是一只年邁之“虎”，卻不得不在韓國(guó)空軍中超期服役。（王笑夢(mèng)）

（來(lái)源：中國(guó)國(guó)防報(bào)）