中國航空博物館自1986年10月開始籌建,1989年11月11日正式對(duì)外開放以來，經(jīng)過近二十年的建設(shè)，目前已收藏119個(gè)型號(hào)的299架飛機(jī)，其中符合國家一級(jí)文物標(biāo)準(zhǔn)的有47件，符合國家二級(jí)文物標(biāo)準(zhǔn)的有47件，屬世界航空珍品，極富收藏和研究價(jià)值。同時(shí)，還收藏有地空導(dǎo)彈、雷達(dá)、航空炸彈、航空照相機(jī)、飛行服裝、航空傘具、航空輪胎等2468件武器裝備樣品及數(shù)萬件航空文物，中外航空?qǐng)D書資料2萬余冊(cè)，重要友好往來禮品1021件。被中央宣傳部、國家科技部、教育部等命名為全國青少年愛國主義教育、科普教育和國防教育基地,被中共中央宣傳部評(píng)為“全國愛國主義教育示范基地”也是北京市“紅色旅游”景區(qū)之一。
中國航空博物館展出的飛機(jī)是中國航空工業(yè)及人民空軍發(fā)展的歷史見證。從國產(chǎn)第一批第一架亞音速噴氣式殲擊機(jī)到我國自行設(shè)計(jì)、制造的超音速噴氣式殲擊機(jī)，從強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)到運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)，從我國第一架預(yù)警機(jī)到第一架電子干擾機(jī)……國產(chǎn)各種型號(hào)的飛機(jī)琳瑯滿目。
今天，編者先帶領(lǐng)大家去探索一下被評(píng)為國家一級(jí)文物的3架飛機(jī)，重拾那些歷史長卷中不可磨滅的記憶。
“夜空獵手”駕米格-17рф擊落臺(tái)空軍P-2V
米格-17рф是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的米格-17飛機(jī)的改型機(jī)，在機(jī)頭裝有火控雷達(dá)，可在夜間和復(fù)雜氣象條件下作戰(zhàn)。該機(jī)翼展9.6米，機(jī)長11.68米，機(jī)高3.8米，全重6.304噸。
建國初期，隨著人民空軍日益強(qiáng)大，國民黨空軍逐漸從白天飛抵大陸襲擾，改為暗夜、低空、電子干擾條件下侵入大陸偵察、襲擾。其中，以國民黨空軍的P-2V飛機(jī)偵察為甚。P-2V飛機(jī)原是美國海軍反潛巡邏機(jī)，低空性能、航行設(shè)備均為當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的產(chǎn)品。同時(shí)，該機(jī)加裝了電子偵察、警戒和干擾設(shè)備，能夠進(jìn)行空中警戒，干擾對(duì)方地面和機(jī)上的雷達(dá)設(shè)備。正因?yàn)榇?，我空軍多次出擊，均無戰(zhàn)果。
1963年6月20日凌晨，航空兵某師截?fù)魴C(jī)大隊(duì)副大隊(duì)長王文禮就駕駛這架編號(hào)為2074的米格-17рф飛機(jī)，在低空、復(fù)雜氣象和電子干擾條件下，擊落了國民黨空軍P-2V飛機(jī)，從此，P-2V再也不敢進(jìn)入大陸縱深偵察（改為瀕海地區(qū)偵察，后海軍航空兵某師又在山東省膠東地區(qū)擊落1架）。王文禮因此被授予“夜空獵手”的榮譽(yù)稱號(hào)。
該機(jī)是空軍在上世紀(jì)60年代保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的有力見證，1987年2月9日，該飛機(jī)征集入中國航空博物館，系國家一級(jí)文物。
抗美援朝戰(zhàn)爭中王海駕駛的米格-15比斯戰(zhàn)斗機(jī)
這架編號(hào)為“2249”的米格-15比斯飛機(jī)，現(xiàn)珍藏于中國航空博物館，2014年被評(píng)為國家一級(jí)文物。
米格-15是蘇聯(lián)生產(chǎn)的第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，翼展10.085米，機(jī)長10.102米，機(jī)高3.7米，全重5.4噸，屬世界上第一代實(shí)用的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，米格-15比斯是其改進(jìn)型號(hào)。
1950年，抗美援朝戰(zhàn)爭初期，美國空軍占有空中絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。為粉碎美空中優(yōu)勢(shì)，支援我地面部隊(duì)作戰(zhàn)，黨中央、毛主席決定組織志愿軍空軍參戰(zhàn)。年輕的人民空軍“邊打邊建”、“邊打邊練”，在戰(zhàn)斗中鍛煉成長。
起初中國人民志愿軍空軍裝備的是米格-15戰(zhàn)機(jī)，1952年10月，有5個(gè)師換裝改為更先進(jìn)的米格-15比斯戰(zhàn)機(jī)。為此，美國空軍也被迫將它最先進(jìn)的F-86飛機(jī)投入朝鮮戰(zhàn)場。勇敢的中國人民志愿軍空軍將士們，憑借著手中的武器，給美國空軍以重創(chuàng)。其中，空軍戰(zhàn)斗英雄王海就駕馭這架編號(hào)為“2249”的米格-15比斯飛機(jī)，不僅個(gè)人擊落擊傷敵機(jī)9架，而且他所帶領(lǐng)的飛行大隊(duì)也創(chuàng)下了擊落擊傷敵機(jī)29架的赫赫戰(zhàn)功。
2009年，空軍在中國航空博物館舉辦空軍成立60周年相關(guān)紀(jì)念活動(dòng)時(shí)，空軍原司令員王海作為活動(dòng)嘉賓親臨參觀，親自鑒定確認(rèn)了該機(jī)，并與其合影留念。
讀圖說史：中國研制生產(chǎn)的第一架預(yù)警機(jī)“空警一號(hào)”
“空警一號(hào)”飛機(jī)，國家一級(jí)文物，現(xiàn)珍藏于中國航空博物館。
中國軍網(wǎng)－中國空軍（郭曉民、馬琪）這架編號(hào)為“4114”的“空警一號(hào)”飛機(jī)，現(xiàn)珍藏于中國航空博物館，2014年被評(píng)為國家一級(jí)文物。
圖-4飛機(jī)是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局生產(chǎn)的活塞式戰(zhàn)略轟炸機(jī)，翼展43.047米，機(jī)長30.179米，機(jī)高8.655米，全重66噸?！翱站惶?hào)”是我國在20世紀(jì)60年代末，以圖-4重型轟炸機(jī)為載機(jī)，自行改進(jìn)研制的第一架空中預(yù)警指揮飛機(jī)。1949年新中國成立初期，人民空軍與美蔣進(jìn)行偵察與反偵察、襲擾與反襲擾的空中斗爭。一開始，人民空軍的防空雷達(dá)數(shù)量不足，技術(shù)落后，對(duì)國土防空的覆蓋遠(yuǎn)不能滿足需要。特別是，我軍地面防空雷達(dá)由于存在探測盲區(qū)和地面雜波的干擾，難以較早地發(fā)現(xiàn)和跟蹤入侵目標(biāo)，無法發(fā)現(xiàn)低飛的目標(biāo)，暴露出了相當(dāng)大的問題。因此，為解決上述問題，1969年，我國以圖-4飛機(jī)為載體，通過一系列改裝，于1971年首飛成功了我國第一架預(yù)警機(jī)——“空警一號(hào)”，使我國成為繼美、蘇、英3國之后，第4個(gè)擁有預(yù)警機(jī)的國家。
