但是，航空發(fā)動機(jī)不一樣，其研制還有“體積要小、重量要輕、壽命要長、可以重復(fù)使用”的要求，這意味著難度成倍增加?！霸O(shè)計航空發(fā)動機(jī)就是要讓它在這些苛刻的約束條件下使性能得到最大發(fā)揮。了解這些特點，也就能夠理解研制航空發(fā)動機(jī)為什么這么難?！饼嫗檎f。

航空發(fā)動機(jī)之所以被比作現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，一定程度上因為其研制集中了現(xiàn)代工業(yè)最尖端的技術(shù)、最先進(jìn)的工業(yè)成果。因此，航空發(fā)動機(jī)發(fā)展水平也是一國綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)和科技水平的集中體現(xiàn)。如果一個國家在部分技術(shù)環(huán)節(jié)、部分工業(yè)門類上存在短板，就會制約航空發(fā)動機(jī)發(fā)展。龐為舉例說，如果材料工業(yè)拿不出最好的高溫材料，發(fā)動機(jī)的性能就上不去。航空發(fā)動機(jī)使用的精密電子元器件需要其他配套工業(yè)部門研制，如果這方面無法突破，就會影響到航空發(fā)動機(jī)性能的發(fā)揮。

“目前國際上能搞火箭、導(dǎo)彈、核彈的國家有很多，能搞飛機(jī)的也有十幾個國家。但真正能搞航空發(fā)動機(jī)的國家只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)、科技水平，任何一方面跟不上，都搞不出先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。”龐為說。

為何需要那么多錢

航空發(fā)動機(jī)不單是設(shè)計、制造出來的，更是試驗出來的。反復(fù)試驗，近似于“燒錢”

不久前，中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動機(jī)取得突破的主要因素之一。

這一說法立刻引起爭議。有的人認(rèn)為，干不出來就說是錢的事兒，難道錢少一些就真不行嗎？

記者了解到，能夠生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)的國家，在這一項目上投入的資金的確不少，且歷時較長。根據(jù)統(tǒng)計，過去50年，美國投入航空發(fā)動機(jī)預(yù)研經(jīng)費就超過1000億美元。裝備美國第四代飛機(jī)F—22的F119發(fā)動機(jī)，從最初的部件研究到具備完全作戰(zhàn)能力歷經(jīng)32年，其中僅驗證機(jī)研制和原型機(jī)研制共投入31億美元。在這些國家，研制主體是企業(yè)，但大量投資來自政府。政府往往直接向企業(yè)投資研制軍用發(fā)動機(jī)，獲得的技術(shù)再間接向民用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。政府也向航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行大量投資。

這么多錢用在哪兒？

林左鳴說，航空發(fā)動機(jī)不單是設(shè)計出來的，也不單是制造出來，更是試驗出來的。反復(fù)的試驗，一定程度上就相當(dāng)于“燒錢”。

航空發(fā)動機(jī)研制，必須借助大量的經(jīng)驗數(shù)據(jù)。由于航空裝備的特殊性，這些數(shù)據(jù)只能靠自己試驗獲得。做試驗要購買原材料、加工試驗件，研制試驗設(shè)備，研究試驗技術(shù)，試驗過程本身也要消耗大量物資和能源。

航空發(fā)動機(jī)設(shè)計制造出來后，還要做大量的試驗進(jìn)行驗證，以充分暴露問題。