烏克蘭的行業(yè)代表稱,有2個跡象表明“岷山”項目并未取得很大進展。一個跡象是,中國人民解放軍空軍客戶對購買AI-222-25發(fā)動機的加力版本、即AI-222-25F保持興趣。中國空軍還一直在考慮使用這種發(fā)動機2.8噸和3.0噸推力級別的升級版本。
另一個跡象是,中方3年多以來關(guān)于自己的項目幾乎無話可說。
伊夫琴科的一位官員說:“中方在2012年珠海航展上對‘岷山’發(fā)動機進行了隆重展示,堅持邀請我們出席活動,并宣稱這款發(fā)動機很快將取代我們正出售給他們的機型,但自那以后,這款發(fā)動機就幾乎沒有再被提到過了。2014年的展覽上‘岷山’沒有得到展示,當我們向中方問起這個項目時,他們只是看著地板不回答——好像他們因為這個問題感到尷尬。”
烏克蘭業(yè)內(nèi)消息人士稱,除燃燒工程和熱端技術(shù)之外,推進系統(tǒng)的其他方面也難倒了中國設(shè)計人員。他們表示,中國燃氣渦輪研究院存在不足的另一個顯著方面是數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計,2012年珠海航展上“岷山”發(fā)動機安裝的過大的控制單元總成就表明了這一點。
除了AI-222-25設(shè)計的加強版本之外,伊夫琴科還有其他令中國感興趣的能力,例如它設(shè)計加力燃燒室組件的能力。
中國人渴望的另一項能力是伊夫琴科對于接近10噸推力級別的下一代噴氣發(fā)動機的設(shè)計:研究將該設(shè)計定名為AI-9500F。伊夫琴科的設(shè)計人員們堅稱,這不僅僅是一款“紙上的發(fā)動機”,一些初期的研發(fā)工作已經(jīng)完成。此外,他們稱這款發(fā)動機9500公斤的推力水平并非它的極限,在性能上可以提高至10噸以上。(編譯/李莎)
(來源:參考消息網(wǎng))
(原標題:英刊稱中國航空發(fā)動機仍有技術(shù)瓶頸:仍依賴俄烏)
(原文地址:http://news.xinhuanet.com/mil/2015-12/23/c_128558168.htm)












