載重車和混凝土攪拌車川流不息，一直開到路障前停住。保安人員檢查證件，欄桿升起，快速車流繼續(xù)，然后進(jìn)入一個起重機林立的建筑工地。這就是中國正在修建中的新首都機場。該機場建設(shè)工程2015年9月啟動，一年半之后，幾乎完成了一半。2019年，這座新機場就將啟用。首期工程完成后，新機場的旅客年吞吐量為4500萬人次;擴(kuò)建后，吞吐量超過1億人次，起降飛機88萬架次。人們完全可以相信，新機場會準(zhǔn)時竣工。而柏林呢？2006年開建的柏林新機場仍在建設(shè)中。今年3月初，新機場的第4個老板上任，他希望2018年能最終竣工。相比之下，中國人建設(shè)新機場的速度很快。
今天，中國已是全球機場數(shù)量最多的國家。11年前柏林新機場打下第一塊基石時，中國國內(nèi)有140個機場，現(xiàn)在又新增了近60個。根據(jù)政府計劃，至2025年中國還將再建成124個新機場。
中國新建機場多，是因為空中旅行的需求每年都在增長。實際上，北京新機場4年的預(yù)定建造期屬于例外。中國機場設(shè)計者稱，一般來說，中國機場的平均建設(shè)期只有2到3年，這與歐洲完全不同。在德國，政府必須平衡不同方面的利益，而中國的大項目則由政府部門一手把握，因此更有效率。此外，中國政府可以較容易搬掉障礙，在西方國家是不可能的。比如，在北京新機場動工前，推土機先行一步，將數(shù)十個村莊夷為平地，為機場騰出空間。居民們則可以得到補償?！?青木譯)
