制動(dòng)距離、轉(zhuǎn)彎半徑、換擋時(shí)間，他熟記各型車輛參數(shù)，就為了摸清“它的脾性”。駕馭新搭檔時(shí)，他先穿薄底布鞋與油門“親密接觸”，逐漸掌握油門力度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的契合規(guī)律，之后再穿作戰(zhàn)靴，強(qiáng)化腳下的力度控制。他嚴(yán)摳上車動(dòng)作、換擋速度、打方向盤力度，讓速度反應(yīng)和力道把握形成本能。而在導(dǎo)彈裝填這一方面，他與其他號(hào)手的默契程度，更相當(dāng)于一個(gè)人的左右手，配合無間！
一名司機(jī)，又不是地導(dǎo)部隊(duì)的關(guān)鍵崗位，有必要對(duì)自己這么嚴(yán)苛嗎？但王一并不這么看。
“未來戰(zhàn)爭，打的就是‘快’。不論臨戰(zhàn)準(zhǔn)備，還是機(jī)動(dòng)隱藏，地導(dǎo)部隊(duì)作戰(zhàn)的‘撤走進(jìn)打藏’，哪個(gè)環(huán)節(jié)不是在搶時(shí)間？”王一較真道，“我快1秒鐘，戰(zhàn)友便能多1秒抓住目標(biāo)。”可他快的何止是1秒，決賽中他超出第二名12秒，且無一罰時(shí)點(diǎn)。
“尖兵不尖兵，先當(dāng)好螺絲釘！”這就是王一眼中的“體系融合”。地導(dǎo)部隊(duì)講究“全營一桿槍”，翻開王一14年的入伍履歷，記者發(fā)現(xiàn)王一這顆螺絲釘“釘”到哪兒，哪個(gè)部件就能快半拍。
當(dāng)兵第三年，炊事班長退伍，營里見王一工作負(fù)責(zé)踏實(shí)，就把他從修理所調(diào)到炊事班當(dāng)班長，一年多他變著花樣搞伙食調(diào)劑。隨后，警衛(wèi)班長退伍，營里見他的軍事素質(zhì)好，王一就當(dāng)了一年半的警衛(wèi)班長，帶出了一幫“小老虎”。
后來，營里摸底發(fā)現(xiàn)，入伍前就有駕駛本的王一還能開大車，就讓他當(dāng)上了司機(jī)班長，一直干到現(xiàn)在。每次任務(wù)，他總是開故障最多、車況最差的那臺(tái)車，跟在車隊(duì)的最后面。只有這樣，領(lǐng)導(dǎo)才放心，王一自己也才踏實(shí)。
“這下，你這個(gè)老末跑到最前面了！”采訪最后記者開玩笑說道。
“強(qiáng)軍路上無先后，更沒有崗位輕重之分。打仗用得上的，都是重要崗位，關(guān)鍵是要有一顆向戰(zhàn)的心！”王一感慨道。
